夸特斯拉是“领头羊” 比尔·盖茨却为入手保时捷电动汽车“暗爽”

特斯拉的“狙击者”们开始发力，安全可靠、豪华设计与高档质感等，将是传统豪门对抗特斯拉的有力武器。

（来源：微信公众号“车壹条”ID：cheyitiao作者：耿慧丽）

电动汽车新贵特斯拉已经成为传统豪华品牌汽车的有力挑战者，但并非人人都买特斯拉的账。曾经的世界首富比尔#8226盖茨就给特斯拉发了“好人卡”。

日前，比尔#8226盖茨在一档访谈节目中表示，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，但他自己刚刚买了一辆保时捷Taycan，这是他买的第一辆电动汽车。

谈及新入手的爱车时，比尔#8226盖茨一边“吐槽”很贵：“溢价很高”，但依然满心欢喜，满脸抑制不住的微笑地表示：“它非常酷，我很喜欢它。”。

比尔#8226盖茨为何一边夸特斯拉是电动汽车新贵，却转头入手保时捷的电动汽车？这背后究竟为何？原因值得外界细品。在上述访谈节目中，比尔#8226盖茨并未进一步解释选择保时捷而放弃特斯拉的真正原因。

很显然，不是因为钱。关于昔日世界首富、“不差钱”的比尔#8226盖茨，别说买一辆电动汽车，就是把特斯拉、保时捷、捷豹等豪华品牌的电动汽车都买一遍也不是问题。再说，特斯拉售价在一辆保时捷Taycan面前，都是“小巫见大巫”。

有网友说，根本没啥过度解读的，就凭一条，比尔#8226盖茨一直以来都是保时捷铁粉呀。媒体公开报道称，在座驾选择上，比尔#8226盖茨更青睐保时捷：家有1999款保时捷911敞篷版和1988款保时捷959，后者全球一共才230台。

平时比尔#8226盖茨开保时捷911，但最喜欢的还是保时捷959，这辆车在获总统特批后才上了路。因为排放不达标和没有碰撞安全级别证明，这辆车在加州一直禁止上路行驶。直到被禁将近10年后，克林顿总统亲自签发了一项联邦法令，允许盖茨合法的驾驶那辆老保时捷959。

即便如此热衷于保时捷，但在电视上一个劲儿夸特斯拉的比尔#8226盖茨，为何连“尝鲜”的机会都不愿给？

壹姐大胆揣测，犹如在婚恋市场占优势的漂亮小姐姐或小哥哥们，总喜欢对追求者发“好人卡”那样，在表达出“你很好，但咱们不合适”等善意的拒绝背后，往往隐藏着不是嫌对方太丑就是太穷、人品不可靠等“扎心”的真实理由。

同理可证，想买多少电动汽车都不是问题的比尔·盖茨，选择保时捷而不是特斯拉，背后很可能也有着诸多冷冰冰的“扎心”理由。只是，在亿万电视观众面前，“会做人”的比尔#8226盖茨没必要让特斯拉及其创始人马斯克难堪而已。

壹姐斗胆揣测，比尔#8226盖茨除了碍于自己公开的保时捷铁粉身份，不愿选择特斯拉“尝鲜”可能还有以下几个理由：

首先是安全因素。特斯拉以电动汽车新贵的身份在汽车行业快速崛起，重要凭借的是科技前卫，但在汽车最重要也最基础的条件——安全上，特斯拉一直不太靠谱。

二月九日，一辆特斯拉Model3在深圳试驾过程中发生碰撞，车辆前脸严重变形，所幸没有人员伤亡。据媒体报道，Model3的百公里加速仅为3.5秒，加速过快或许是这场事故的重要原因。

已经很难说清楚这是特斯拉全球第几起碰撞事故。和自动驾驶系统以及动力锂电池系统故障导致的碰撞、自燃事故相比，加速过快导致的碰撞问题只能算小巫见大巫。

一月十八日，美国普莱斯顿一辆ModelS碰撞后起火，司机死亡。虽然目前事故原因尚在调查中，不能确定这场事故到底是由于司机超速还是自动驾驶系统导致，但特斯拉的Autopilot（自动辅助驾驶功能）绝对称不上安全。

有媒体统计，从2016年年初到2019年八月，全球范围内公开报道的特斯拉重大事故共发生了25起，导致8人死亡。其中有12起发生起火，接近总量一半。有关Autopilot的事故至少发生了15起，有4起事故造成人员死亡。

虽说起火自燃似乎是目前技术条件下电动汽车很难防止的共性问题，但并非都是特斯拉这样的水准。传统车企电动汽车先锋日产推出的聆风纯电动汽车，上市9年全球累计销售41.5万辆，保持零事故零自燃的记录。

有愿意为特斯拉的科技前卫买单，忽略其在安全可靠、品质设计等瑕疵的“激进派”富豪，甚至发生碰撞后依然很认可，认为其安全性经受住考验的“铁杆粉丝”，自然也不乏惜命、不愿意做电动汽车人肉测试者的谨慎派富豪。

二是产品实力因素。特斯拉曾以重新含义汽车、传统豪华品牌“革命者”的定位打响江湖名声，但当传统豪华品牌发力电动汽车，依然展示出“你大爷还是你大爷”的宝刀未老风范。

就拿比尔·盖茨入手的保时捷Taycan来说，就被不少专业汽车媒体称为特斯拉的“狙击者”。

去年九月正式上市的保时捷Taycan，共有两款车型，TaycanTurboS和TaycanTurbo，售价区间为149.8-179.8万元。电池方面两车均采用93kWh的方形锂离子电池组，NEDC工况续航里程超过465km。充电方面，Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型。支持快充，从电量5%充至80%仅需22.5分钟，充电5分多钟即可行驶100公里。

另外，保时捷Taycan自动驾驶达到L4级，拥有5块大屏。论科技感，比特斯拉ModelS更胜一筹。

虽然从续航里程上看续航里程达到近600公里的ModelS在保时捷Taycan面前依然有明显优势，但在自动驾驶、百公里加速，快速充电等方面，后来者保时捷Taycan更具优势。而在车辆的外形、内饰设计上，拥有多年豪华车相关经验的保时捷更是实力碾压“科技简约”范儿的特斯拉。

三是理念不同。正如老一代人常常觉得年轻一代太冒进、不靠谱相同，身为上一代科技富豪的比尔·盖茨，好像也不大看好马斯克这样的科技新贵，认为其太疯狂。

去年，比尔·盖茨在接受媒体采访时就表示，其看好电动汽车，认为电动汽车和自动驾驶汽车会成为伟大的东西，但并不看好马斯克的超级高铁（HyperloopOne）项目：：“我不确定超级高铁的概念是否有意义，让它安全是很难的。”

长期以来，“科技狂人”马斯克及其开创的项目一直面对“太疯狂、不现实”的批评和质疑，相较之下，特斯拉电动汽车已经算是最接地气和现实的项目。

即便如此，依然不乏比尔·盖茨这样的谨慎派富豪对其投出否决票。而安全，恐怕是这些富豪拒绝特斯拉的首要因素。

夸特斯拉是“领头羊”，比尔·盖茨却为入手保时捷电动汽车“暗爽”