电池成本下降 主流传统车企纷纷布局电动汽车市场

据报道，由于大众尾气门导致各国提出了更严格的氮氧化物尾气排放标准，进而引发柴油车销量受困，加上电池成本下降，以及特斯拉等电动汽车先行者突出了电动汽车的市场潜力，主流传统车企发起了电动汽车攻势。

电动汽车的概念虽然出现已久，但真正进入大众化市场的时间并不长。该领域的先行者特斯拉和雷诺-日产投入数年及巨额资金研发电动汽车，最终投入商用。今年三月三十一日，售价35，000美元的特斯拉Model3入门级车型公开，短时间内获得30多万辆的订单，震惊了业界。雷诺-日产联盟则从2010年十二月至今售出了350，000辆电动汽车，2016年前8个月该联盟售出了100，000辆电动汽车，刷新了汽车行业电动汽车销量纪录，贡献了全球一半的电动汽车销量。

大众尾气作弊事件曝光后，柴油车成为众矢之的，欧洲和美国也出台了更为严格的排量法规，轻污染、低排量汽车成为众车企免受罚款的重要战略。那么那些主流传统车企都打算推出或已上市了什么电动汽车呢?

大众布局六款电动汽车

大众电动概念车将亮相九月底的巴黎车展，其电动汽车产品阵容还将涵盖跨界车、MpV、豪华轿车和跑车等五款车型，是2025战略的重要组成部分。该车企计划到2025年电动汽车年销量达到100万辆。

大众品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)称，该电动概念车为五座版，车身尺寸稍小于高尔夫，但其内部空间可与帕萨特相提并论。电动续航里程为400公里到600公里(250-370英里)，较新宝马i3续航多出一倍。

大众电动概念车代号为Nuv-e(NewUrbanVehicleElectric，新城市电动汽车)正在大众工程中心得到建造。该车型旨在详细展示大众MEB平台。根据参与电动汽车计划的大众高级官员称，Nuv-e概念车将配备可扩展电动机、轴和悬架，这些架构可衍生出从微型车到豪华车的各种车型。

据悉，Nuv-e电动掀背车将成为第二款独立的电动汽车车型，于2020年全球上市。根据大众当前的规划，第一款量产电动汽车为Budd-eMpV，将于2019年上市。

而且，随着新电动概念车亮相巴黎，大众计划推出其他新的零排放车型，其中包括Budd-e的改款车型、旗舰车辉腾的纯电动版(大众内部称其为X-BEV)、一款CUV-e跨界车以及一款轿跑或敞篷跑车电动汽车。

通用售出十万辆沃蓝达雪佛兰Bolt续航超Model3

通用汽车八月一日称，已售出第十万辆雪佛兰沃蓝达，这是众车企首个实现旗下插电式混合动力车累计销量达10万辆的车企。

沃蓝达2015年销量跌至154，000辆，根据Autodata的数据，今年上半年，通用已售出了9，808辆沃蓝达。