“针锋相对” 比亚迪和宁德时代的动力锂电池路线之争

这个五月，一根钢针，掀起了我国动力锂电池行业史上最大的“针锋相对”。

（来源：百家号“E车汇”）

都说同行是冤家，作为国内动力锂电池行业的第一和第二，宁德时代与比亚迪表面上因为一根小小的钢针而交手数回合，但实际上已经上升到行业标准之争。

起因则是双方电池路线的不同，比亚迪认为自家的刀片电池更安全，用一个针刺测试暗讽了对手，而坚持三元锂离子电池的宁德时代认为通过针刺测试≠电池安全。

两大巨头隔空叫板

一切要从比亚迪“刀片电池”的公布开始说起。

整个事情缘起于三月，比亚迪浩浩荡荡搞的一场“刀片电池”公布会，很少露面的比亚迪创始人王传福携副总裁、弗迪电池董事长何龙一起为刀片电池站台。王传福介绍称，刀片电池既有磷酸铁锂离子电池安全性能的优点，又在续航里程上达到了与三元锂离子电池同等水平，价格还更低。

而整个公布会的重头戏全在展现刀片电池不起火不爆炸的针刺实验上面。公布会上，比亚迪公开了一段试验视频：三元锂离子电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度在30-60℃区间，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。比亚迪的潜台词不言而喻，三元锂离子电池重视能量密度而忽视安全性。

在五月十一日宁德时代举办的2019年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示刀片电池是其2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，并且指出：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”这似乎也是宁德时代关于比亚迪的不满。

比亚迪销售副总经理李云飞微博

在与比亚迪几次“隔空博弈”之后，五月二十五日，宁德时代官微公布《有关动力锂电池标准的一些认识》，列出三元和铁锂离子电池各有特点，分别满足不同市场的需求；国际认知从单体安全转向系统安全；我国标准与国际法规全面接轨，重心转向系统安全等三点内容，就备受外界关注的电池针刺测试再度回应。

动力锂电池路线之争

在两家巨头隔空叫板的背后，动力锂电池行业正在重画新的格局。两家公司所代表的技术路线，三元锂离子电池与硫酸铁锂离子电池之争也成为新能源汽车行业热点。

此前三元电池在市场上占据了绝对的优势，装机量曾超过70%，但从工信部的新车目录可以看到，现在风向开始转变。

在国家工业和信息化部日前公布的第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第5批）》里，共有243款新能源汽车车型上榜。其中磷酸铁锂离子电池车型达到了190款，而乘用车为15款，占比28%。

今年以来，《目录》中有多款如比亚迪汉EV、北汽EU5、长安欧尚X7EV都配备或新增了搭载磷酸铁锂离子电池的版本，而特斯拉也开始在Model3上试水磷酸铁锂离子电池，一改往日低端的印象。

这背后是新能源汽车补贴的退坡，以及三元锂离子电池原料价格高居不下所导致。磷酸铁锂离子电池相比于三元电池有着更大的价格优势。

但目前鉴于消费者购买新能源车依旧以续航为标准，长续航车型（600km以上车型）依旧是以三元锂离子电池为根本，在固态电池等新技术实际应用前，仍旧暂无对手。而磷酸铁锂离子电池则普遍在500km左右续航有着广大的应用空间，二者在未来应用上仍旧有着相当大的发展空间。

且不论双方此次因为电池针刺实验而引起的争论结果到底如何，但双方无非都是想证明自家的电池最安全，最重要的是把动力锂电池的安全与测试问题摆上了台面。

“电池安全事故就是发生热失控，热失控有很多诱发因素。”我国科学院院士、我国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾经说到。

而在由工业和信息化部组织制定，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准公布的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（2021年一月一日起执行）中，也明确新增了电池系统热扩散实验，要求单体电池热失控后，电池5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

技术不分高低，比亚迪“刀片一出，安天下”略显主观，而宁德时代的回应也有些略显小孩心性。技术多元化存在，至少在目前，还无法证明谁能取代谁。行业要对技术路线的选择有着不同的理解与争论，但隔空骂战，还是略显难看。