汽车电子锂离子电池 材料面对产量过剩

我国化工行业的新兴领域汽车电子锂离子电池材料产业，正面对着投资热、应用冷的局面：一方面，关键的锂酸化合物的正极材料得到快速发展，产量已位居世界前列；另一方面，材料的性能、质量、稳定性、成本、资源利用率等面对较多问题，给汽车电子锂离子电池的推广应用带来了障碍。这是记者从三月二十八日在上海召开的2012我国锂电正极材料研讨会上获得的信息。

根据《新材料产业十二五发展规划》，到2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆，每年要能量型动力锂电池模块150亿瓦时、功率型30亿瓦时、电池隔膜1亿平方米、六氟磷酸锂电解质盐1000吨、正极材料1万吨、碳基负极材料4000吨。

在政策利好推动下，全国汽车电子锂离子电池和相关上下游产业迎来了投资热潮。目前全国共有正极材料公司200余家，其中上规模的近50家。据我国电子信息产业发展研究院总经理吴辉介绍，2011年全球正极材料市场总销量为59470吨，国内产量为29450吨。今年以来，国内又有十几家中外公司投入锂离子电池正极材料的研发生产，产量有望快速释放。在市场应有还没有完全打开的情况下，产量集中释放必然导致过剩。事实上，相关公司已经感受到竞争日趋激烈带来的压力。

据记者了解，北大先行公司在西宁新能源产业园已建成万吨级的磷酸铁锂产业基地，台塑长园公司磷酸铁锂年产量已达5080吨，当升科技公司的年产量达到近4000吨。

与会专家指出，当前国内动力锂电池产业化的框架虽基本确立，但存在问题依然较多，当务之急是必须大力开发高容量、高能量密度、低成本的电池材料。专家建议，政府有关部门和行业协会要制定电池材料的性能指标和成本控制目标，实现基础研究和应用开发并举；政府部门在鼓励发展电池新材料的同时，还必须有力支持公司的创新和合作，引导行业有序稳健发展；为支撑新能源汽车产业的成长，化工新材料产业要当好开路先锋。

天津力神电池公司研发部经理张娜提出，目前锂离子电池材料在技术上尚未成熟，重要体现在材料的寿命和成本上，然而市场却已陷入了价格竞争的泥潭。三元材料（镍钴锰酸锂）生产公司天骄科技公司执行总经理胡万谦表示，近两年热钱的炒作使稀有金属钴创出天价，使下游公司成本难以忍受，希望国家对三元正极材料公司在财税政策方面予以支持。河南福森新能源公司总经理周书平则期望建立磷酸铁锂材料产业链上下游的合作体系，通过产学研合作平台实现资源和技术的共享共赢。

有关专家同时提出，要加强对锂资源的保护。我国的锂矿资源只占全球资源量的10%，而去年的产量却占全球的12%。因此，应控制投资规模，尤其对小公司进行整合，实现规模化生产。