深度解析电动汽车的组成结构

未来节能环保成为了汽车发展的趋势，纯电动汽车是新能源汽车重要的发展方向，与传统燃油汽车相比，纯电动汽车最大的变化是动力装置，也就是传统汽车的发动机。

动力装置的用途是其它形式的能量转化为机械能，例如：汽油发动机就是把储存在油箱里的汽油送到气缸中燃烧，并把燃烧出现的热能转化为机械能。而纯电动汽车是把储存在电池包里的电能送到电动机，并把电能转化为机械能。

因此，有人将纯电动汽车的动力系统分为三个部分：电池系统——储存能量，电机系统——转化能量，电控系统——控制能量。电池系统中最重要的是安装在汽车底部的电池包，电池包内部由很多个电池模组通过串联构成，能够出现很高电压。

由于电池包安装在汽车底部，因此车主是看不到的，电能就是从电池输送到驱动电机的。驱动电机是三相永磁电动机，它的用途是把电能转化为机械能，并通过变速器、传动轴输送到车轮。电池的要充电、放电，电机的控制，直流电交流电的转换，以及其它诸如空调压缩机、暖风加热等等，都要控制，因此，要非常强大的控制系统，为电池包内部的控制单元。

人们常说纯电动汽车是免维护的，其实这只是相关于传统汽车来说维护项目减少了很多，而不是真的完全免维护。当我们打开前舱盖时，确实看不到发动机，但会发现仍然有冷却液，有低压电池，有保险丝盒等。由于驱动电机、电池包、车载充电机等都要散热，此外，暖风机也要液体介质，因此，冷却液是少不了的，因此，检查冷却是否缺少是很重要的。

此外，驱动电机要通过变速器传递动力，因此，变速器也要换油等维护。至于与传统汽车相同的系统，如：制动、转向、悬架等，维护修理方法是相同的。关于电动汽车来说，要车主经常操作的是充电！在每次充电时，一定要充分检查充电口是否有水迹，是否有异物，是否有锈蚀等，否则充电时会有故障。

关于电动汽车来说，其用电分为两部分，即：低压和高压，低压与传统汽车相同，采用12伏电池供电，其充电是由驱动电池完成。

另外一部分用电属于高压电，电压达到几百伏特，如：吉利EV450的高压电达到340伏，而比亚迪E5的高压电达到680伏。凡是高压电线路外部绝缘橡胶都采用了橙色，关于车主来说，千万不要维修这些线路，防止触电危险。电动汽车应停放在阴凉外，防止在阳光下曝晒，行车时注意尽量不要涉深水，防止电池包内进水出现短路引起火灾。