本田的混动和丰田混动用锂电池和镍氢电池哪个更好寿命更长？

丰田的混动技术在AB级车上都大量保有和使用，近期本田才推出混动车。丰田混动是否仍处在行业领军且甩开第二名一大截的位置？本田混动有没有黑科技？\n锂电池和镍氢电池各有什么优缺点，哪个寿命长？

这个问题面广，主要涉及以下四个方面。

第一，丰田混动车型并不是都用镍氢电池，小型车(如普锐斯、卡罗拉及雷凌双擎)采用镍氢电池，产量也大，雷克萨斯混动用的是锂电池，目前丰田是第三代THS系统。

第二，本田i–MMD混动系统(雅阁混动及国内刚上市的凌派混动)使用的是锂电池，也不是刚上市，早在11年，第一代就投放市场，目前也是第三代。

第三，尽管本田i–MMD混动系统有其特长，油耗低，驾驶体验不错，但丰田强在稳定性，可靠性及动力切换的平顺性，驾驶体验相对弱点，功劳主要归功于行星齿轮结构以及镍氢电池，毕竟已经过20多年的市场考验。两者之间距离还是很大，不然也不会有“除了丰田的混动，就是其他混动”圈内的说法。

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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第四，丰田对镍氢电池采用独特的控制策略，即浅充浅放，使用寿命长，但其能量密度低，纯电动只能行驶数公里。锂电池能量密度大，充电次数有限，装车使用的时间和数量没有镍氢电池长和多，具体寿命有待市场验证，目前看来会短。