动力锂电池市场很大 关键要活的够久

此前有消息称，特斯拉Model3量产版首批30辆车将于七月二十八日正式交付。而现在Model3又有新进展，日前特斯拉CEO马斯克发推文表示：“首台量产Model3已下线，现在正在进行最后的质检，稍后我们会放出图片”。

只不过，仅有30位特斯拉Model3车主将会在七月28号举办的一场交付party上收到他们的新车。在此之后，特斯拉Model3的产量将会迅速爬坡，八月为100辆、九月为1500辆、十二月为20000辆。

不过特斯拉Model3的预定量为40万台，按照这个速度，要完成这些订单至少要等到2019年。

有媒体认为，特斯拉Model3产量没法释放，可能因其电池供应不足。早些时候，特斯拉宣布Model3将摒弃18650电池而采用能量密度更高的2170电池，而这些电池将由特斯拉超级电池厂生产。

虽然，超级电池厂年产量可以达到35GWh，但是超级电池厂要达到预期的35GWh产量，要等到2020年。

因此，超级电池厂极有可能无法满足40万辆Model3的需求，这也使得特斯拉在全球范围内选址建立新的电池厂。此前就有报道称，马斯克曾与我国领导人举办会晤，将一处电池厂选址我国。

与特斯拉有同样烦恼的，还有老牌车企大众。根据大众集团对外公布的2025年的新能源车型规划，其预期销量目标为100万辆。为了达成这个目标，大众在2020年之前要推出20款新能源车型。

大众之所以大力发展新能源车型，首先是为了应对欧洲可能在2021年执行的最新排放标准。其次，我国作为世界上最大的汽车市场，会在2020年执行更严格的排放标准，大众也要因此进行产品的调整。

不过，虽然大众关于2025年达成100万辆新能源车销量目标很有把握的，但动力锂电池布局方面的欠缺却不容大众忽视。大众研发总监UlrichEichhorn对公司2025年的电池需求做出了预测。其表示：“2025年，我们将要200GWh的电池”。

Eichhorn的预测，是基于2025年电动汽车销售量100万辆。相关数据显示，2016年电动汽车的全球销量达到汽车总销量的1.1%，但电动汽车只占全球所有汽车的0.2%。假如说到2025年全球电动汽车的销量将占到全球汽车总销量的20%左右，要的动力锂电池产量将突破1TWh，相当于数十个特斯拉超级厂的产量。

今年底，国内动力锂电池的规划产量将突破200GWh，相关机构预测实际的需求产量则仅仅是40GWh，行业内结构性产量过剩的说法不绝于耳。但假如以2025年为目标，我国占全球50%的动力锂电池产量来看，起码还有300GWh的电池产量要建设，对动力锂电池公司来说市场的缺口足够大，关键活得够久才行。

只不过，目前国内有电池公司150余家，然而能够进入主流新能源车供应链的公司不足30家，而要想进入大众等品牌公司的供应链，更是难上加难。因此相关动力锂电池假如不在品质、性能、规模等方面上下点功夫，即使市场缺口再大想要吃到蛋糕也难。