电池技术攻坚战迫在眉睫 中企“笑了” 韩企“肉疼”！

一边是补贴退坡在即，一边是外资电池公司难入目录情况大大改善，而目前国内新能源产业的发展仍然是以政策为导向的上升为主，一旦补贴取消，关于新能源汽车行业以及动力锂电池行业都将出现巨大影响。夹缝中生存的动力锂电池公司又将走向何方？

生存格局艰难

近期，有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业内流传甚广，一时之间引发了新能源市场的恐慌。

尽管部分龙头车企声称影响不大，但是可以预见的是，这必然是暴风雨前的宁静，一旦正式落定，想必一批公司会因此而呼天抢地，甚至是关门大吉。

而无论2018年的补贴政策有什么变化，可以确定的是，2020年补贴政策完全退出后，一方面，国内车企与电池公司、电池公司与材料公司强者抱团，共同抢占市场;另一方面，我们将面对和松下、三星、LG等公司竞争，如何才能保持竞争优势呢？

今年以来，国内外车企巨头的电动化战略加速，随之而来的就是动力锂电池公司新的市场机会，以往车企除了配备A角电池公司，还会扶持3-5家左右的次要供应商，而两者的前提都是技术实力。

因此，从这一层面来说，动力锂电池公司的集中度会大幅提升，往上传导就是锂电材料厂商的集中度会出现提升，只有技术实力有保障的公司才能进入产业链的战略联盟。

另外，目前我国新能源政策关于合资动力锂电池公司在华发展的要求有多松动，外资电池公司难入目录的情况也得到了改善。面对全球最大的新能源汽车消费市场，想必日韩动力锂电池巨头定会卷土重来，发威发力。

尤其是此前在华节节败退韩国动力锂电池巨头三星、LG的重振旗鼓，而目前松下已经加码我国动力锂电池市场，在大连、江苏两地投建动力锂电池厂，其中江苏厂预计2017下半年即可投产。

中企高薪挖韩企墙脚

据韩联社十一月十九日报道，消息人士说，我国公司向熟练的电池工程技术人员和研究人员承诺三至四倍的高薪，那些具有10年工作相关经验的人年薪有望达到26.38万-45.47万美元（约合174.8万-301.4万人民币）。

消息人士称，领先的电池生产商LG化学公司、三星SDI公司和鲜京创新公司的员工成为目标。

事实上，近年来，我国通过挖走半导体和电子技术领域的工程技术人员，大大缩小了与韩国的差距，而如今在电池行业又准备“故技重施”，或许韩企会十分肉疼。

据一家公司负责人称：“我国某电动汽车生产公司日前砸重金挖走100多名韩方工作人员，很难对韩国的人才流失程度进行统计。”

目前来看，通过引进人才提高技术实力是保持竞争优势的最有效办法，因为动力锂电池本身资源有限，且材料成本较高，要想有新的突破，必须开发对戏那有锂离子电池可进行替代的电池技术或产品，或是简化制造流程和降低成本，才能在竞争中保持领先，开启破局之路。

要重申的是，根据《促进汽车动力锂电池产业发展行动方法》，到2020年，锂离子动力锂电池单体比能量〉300Wh/kg;系统比能量争取达到260Wh/kg;成本<1元/瓦时;到2025年，单体比能量达500Wh/kg;且要加快固态电池等新体系电池的研究开发。

这些目标的实现都基于技术实力的配备、研发的投入，引进人才是奠定基石的第一步，未来我国电池公司发展如何，全凭技术实力说话。