巨额投资氢能与燃料动力电池的背后，是韩国对能源的焦虑！

韩国正在大力发展氢能与燃料动力电池产业，重要因为韩国的人均能源消耗量当属亚洲最高，超过法国和德国，甚至超过美国。

韩国10万平方公里范围内拥有超过5000万人口，使其成为世界重要经济体中人口最稠密的地区。

在居民中，85%实现联网，88%拥有智能手机。然而韩国全国约三分之二的电力来自化石燃料，三分之一来自核电。

又因为特种部件伪造和日本2011年福岛核灾难的消息，导致韩国的能源目标敦促减少核电容量，因此公众舆论对核电的转变推动了可再生能源的发展。

韩国又属于世界污染最严重的国家之一，所以韩国政府积极推动可再生能源和提高新能源发电比例。

但韩国的山区地形使其不适合某些能源项目，如太阳能电池板或风力涡轮机，这意味着人们的注意力转向更紧凑、能源密集的技术，如燃料动力电池。韩国的天然气基础设施也有助于支持燃料动力电池项目的推广。

迄今为止，韩国六家燃料动力电池生产公司已经部署了近300兆瓦的燃料动力电池。公司之间的竞争导致了越来越多的创新发电方法。

其中一个例子是位于盆唐的三层立体燃料动力电池公园，被称为盆唐电力塔，由电力公司KOEN(正式名称为韩国东南电力公司)建立。

电力塔据称是世界上能源密度最高的发电厂，也是韩国首次部署的固体氧化物燃料动力电池(SOFC)系统。该塔每平方英尺出现1.34千瓦电力，每787平方英尺约生产1兆瓦电力。

另一个例子是浦项能源在华城市的建造的京畿道绿色能源燃料动力电池公园，该公园使用熔融碳酸盐燃料动力电池(MCFC)。

现代汽车也正在开发燃料动力电池公共汽车，公司希望到2020年生产1000辆汽车，这也是全国范围内改善碳足迹的一部分。

燃料动力电池的兴起最初是由韩国的2012年可再生能源组合标准(RPS)推动。该标准要求所有拥有500兆瓦以上发电容量的国有和独立电力生产商将可再生能源和绿色技术的发电份额到2023年增至10%，高于2010年的2%。

HanwhaEnergy和韩国东西电力公司牵头的合资公司DaesanGreenEnergy也正是看准了这一时机，于2018年八月十六日，在韩国首尔建设一个50兆瓦的氢燃料动力电池发电厂，这将是世界上最大的氢燃料动力电池发电厂之一。

此项目将耗资约2550亿韩元(2.24亿美元)，商业生产将于2020年六月开始。

近日，韩国天然气公司(KOGAS)也表示，到2025年将投资10万亿韩元(88.4亿美元)，以扩大天然气产量和氢能汽车在内的清洁能源基础设施。

在燃料动力电池相关计划中，KOGAS计划在能源转型项目中注入1万亿韩元，以新增氢燃料动力电池汽车、液化天然气加注和卡车数量，以解决空气污染问题。

为促进氢燃料汽车的销售，KOGAS还计划到2022年建立约100个加氢站和配送中心，到2025年将新增200万吨天然气需求。

相比于韩国积极投建发展氢能和燃料动力电池产业，我国在这方面也在积极部署，我国已经有多地开始布局氢能产业和燃料动力电池项目。

比如：佛山云浮积极开展氢能产业，新疆牵头上海舜华开展氢能产业，云南利用多余电力制氢，江苏如皋氢能产业已经初成规模等等。

在氢能领域我国与外国虽有差距，但国内氢能产业正在奋起直追，相信在不远的将来，我国的氢能产业能够超越国外。