丰田将推30年仍能保持90%性能的固态电池

固态电池对于纯电汽车而言是一个里程碑式的目标，它有着能量密度高、体积小、可弯曲以及更安全等诸多亮点，相较于现在主流的液态锂电池组而言，是一个非常大的提升。但目前的缺点是阻抗过大以及成本相对较高，目前还未能进行大范围的使用。

但液态电池技术似乎要比我们想象中的来得早，根据外媒报道，丰田计划将在东京夏季奥运会中引入搭载固态电池技术的纯电汽车进行服务。虽然目前奥运会正因疫情的原因而推迟至明年举行，但丰田目前已经将其安装在了许多概念车中试运行。对于具体的亮相时间，由于奥运的开幕时间还未能敲定，所以也无法准确预告固态电池的亮相时间。

目前，消费者对于固态电池的技术还知之甚少，固态电池有着诸多锂电池无法比拟的优势，其中最关键的便是高能量密度，这将直接影响到纯电汽车的续航里程，意味着在相同体积下将提供更高的能量密度，续航能力也大大增强。并且固态电池的寿命更长、安全性更高、充电效率也更快。

丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理KeijiKaita曾向媒体表示，固态电池能在不到15分钟的时间内将电池充满。但没有透露其他关于电池容量的消息。他指出，与同等容量的锂电池相比，固态电池所需的充电时间“明显更少”。

但在现阶段仍然有许多问题需要解决，安全性与耐用性问题使工程师无法达到固态电池理想中的高能量密度。而丰田公司目前也在对电池中的化学物质进行微调，以最大程度地减少电池老化所带来的影响。

除此之外，还有量产的问题。固态电池必须在“超干燥的环境”中制造，目前的做法是在透明的工作车间内，工人使用密封的橡胶手套组装电池。从本质上来说，这有点像是在实验室中建造电池，这显然达不到量产的标准。Kaita将这种制造方式描述为“缓慢且笨拙的，不适合大规模生产。”

Kaita表示，尽管目前还存在诸多问题，但到了2025年，固态电池应该就能实现生产。虽然在先期可能会比锂离子电池稍贵，但从长远来看，成本一定会降低至与锂离子相当的水平。

丰田现在正致力于打造固态电池，他们其中有一个关键目标是“能在30年里，将电池的性能保证在90%以上。”这对于现在亏电严重的锂电池来讲，无疑是一个质般的飞跃进步。