汽车动力锂电池技术迎来新突破，又有什么新科技？

2018年1—十月，新能源乘用车累计销量同比上升90.6%至72.6万辆，大幅超越2017年全年的56万辆。从数据可以看出新能源电动汽车不愁卖，但想必有些车主心慌慌的。

比如说像小编我，购买了一辆新能源车，虽然续航里程差不多在400KM—600KM之间吧，平时上下班用用是完全足够的，但是长途出行的时候，还是觉得里程短、充电难，而且后续的电池维修及报废问题也让人“内心焦虑”。

这些技术上的问题小编自然是无法解决的，只能寄希望于研发人员。原本以为遥遥无期，然而令人意想不到的是，前日外媒爆出，印度科学教育和研究学院采用硅和磷烯研发出全新的复合物，用于制作锂离子电池的阳极!

据了解，该材料非常高效，相较于当前的锂离子电池，新款阳极材料将电池的充电速度和电池容量分别提升了3倍和5倍，同时还降低了电池的整体重量。

研究负责人Ogale表示：“使用磷烯所取得的性能优势源自于磷烯的结构性设计，可供应较高的灵活性及弹性。而高度的机械灵活性使其能够容纳电池内的锂离子，提升电池的充电速度。”

该电池采用了新研发的材料，该类材料或许也能被用于传感器、场效应晶体管(fieldeffecttransistors)及光电元件(optoelectronicdevices)。IISER或许能在实现相同容量的情况下，缩小电池的尺寸并减轻其重量。

该研究的首席作者KingshukRoy表示：“尽管硅基电池是未来的发展方向，最大的挑战在于维持其高度的稳定性，从而延长电池的充放电使用寿命。”

在第一次充电测试中，新款电池的容量保持率为78%，这意味着不可逆损失(irreversibleloss)微乎其微，而这类不可逆损失恰恰是锂离子电池硅基阳极与碳复合物混合后的通病。磷烯具有结构性优势，可被用作粘合剂，防止开裂。在高充电速率条件下，对其进行观察。

据称，该款材料制作的锂离子电池可耐受数百次充放电循环。

让我们来划一下报道的重点

1、充电速度和电池容量分别提升了3倍和5碚

2、降低了电池的整体重量

3、提升电池的充电速度

4、缩小电池的尺寸并减轻重量

5、延长电池的充放电使用寿命

6、可耐受数百次充放电循环

以上的每一条都可以被称为新能源电动汽车的重大革命，难怪网友们那么激动，不过目前此技术还在观察测试中，估计还要一段时间才能应用到汽车上。但可以预见的是，一旦此技术被应用到新能源电池上，新能源的未来必定日新月异，而燃油车的落幕也将加速到来。