动力锂离子电池的回收拆解是否做好了准备

动力锂离子电池的回收拆解是否做好了准备？动力锂离子电池报废潮到来，你准备好了嘛？据预测，到2020年我国电动汽车动力锂离子电池累计报废量将达12万-17万吨，而其他研究机构预测的数据则更高，届时报废量将超过24.8万吨。我国动力锂离子电池将会在2018年前后出现大规模退役，在未来3-4年内，动力锂离子电池将会出现“报废潮”。

动力锂离子电池的回收拆解是否做好了准备？

假如废电池后期处理不好有可能是一场新的环保灾难，这也对动力锂离子电池的回收，提出了新挑战。通过废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，在防止废旧电池污染土壤的同时还能提升电池利用效率、创造新的利润空间、降低新能源汽车的成本。动力锂离子电池在资源再生循环利用过程中，可以再次得到国内依赖进口的镍、钴、锰等紧缺材料。

关于未来几年动力锂离子电池报废回收行业的发展，有研究预计到2020年动力锂离子电池年累计报废量将达32.2GWh，约50万吨，到2020年锂离子电池回收市场整体规模将达到156亿元。至2023年报废量将达到101GWh，约116万吨。根据新能源汽车发展态势，动力锂离子电池将迎来首批退役潮，未来三年将会快速上升。

动力锂离子电池的回收利用方法

动力锂离子电池的回收利用重要包括两种方法，即报废拆解与梯次利用。目前政策引导是鼓励先梯次利用、再拆解回收，以充分发挥废旧电池的经济效益。但受制于电池均一性和成本影响，目前梯次利用的量比较小。

1.梯次利用针对在新能源汽车上已经衰减到无法正常使用的电池，这些电池本身并没有报废，还可以继续使用。虽然无法在汽车上继续使用，但还可以在其他途径再次利用，梯次利用可以延长电池的使用寿命，还能降低电池生产成本。

2.拆解利用就是把电池进行分解，提取出其中的重要金属成分，对这些金属成分进行循环再利用。这种方法关于资源保护起到了极大的促进用途，还能够规避原材料价格变动风险，有效降低电池生产成本。

目前动力锂离子电池回收基本通过报废拆解实现。动力锂离子电池报废拆解的流程是：放电、拆解电池系统、拆解电池模组、电池包处理和材料提纯，从而实现从废旧动力锂离子电池系统向可再次利用的高纯锂盐和高纯过渡金属的转变。锂电回收的核心环节在于电池包处理和材料提取，将废旧动力锂离子电池中的金属元素提纯，生产可再次利用的动力锂离子电池所需的原材料。

动力锂离子电池的拆解回收技术

动力锂离子电池的拆解回收目前重要集中在对正极材料的回收上，回收方法有干法回收、湿法回收和生物回收技术。

1、干法回收重要是指使用机械分选法和高温热解法直接实现各类电池材料或者有价金属的回收，但是确定也比较明显，容易造成二次污染而且能耗高，不符合国家节能减排的环保政策。

2、湿法冶金方法是对锂离子电池进行破碎分选一溶解浸出一分离回收的处理过程。这一方法的优势就是产品纯度高，化学反应选择多，对操作和设备要求低，但是缺点是反应速度慢，工艺复杂、成本偏高。

3、生物回收技术重要是利用微生物浸出，将体系的有用组分转化为可溶化合物并选择性地溶解出来，实现目标组分与杂质组分分高，最终回收锂、钴、镍等有价金属，但是目前微生物菌类培养困难，浸出环境要求高。

由于锂资源在未来有可能出现从废旧锂离子电池中回收锂盐，也成为了一些业内人士关注的热点。预测到2050年，全球的金属锂需求量将达到4000万吨，而目前全球金属锂资源最多为3000万吨，已探明可开采的锂矿资源可利用的也仅有1500万吨，供需之间存在着巨大的空缺。回收锂离子电池是在一定程度上是未了防止未来资源的空缺。

在政策的刺激下，动力锂离子电池回收被摆到了一个非常重要的位置，不过目前做电池回收的重要还是第三方公司，而政策则要求汽车生产公司承担动力蓄电池回收的主体责任。在这样的条件下，既是电池生产者又是电池回收者必会更受车企的青睐。可以预见，未来会有越来越多的电池公司布局动力锂离子电池回收业务。