退役动力锂离子电池换电模式+梯次利用势不可挡

退役动力锂离子电池换电模式+梯次利用势不可挡。梯级利用和再生处理是退役动力锂离子电池回收利用的两个方向，经过梯级利用后，电池也将进行再生处理。无论是新能源整车公司还是动力锂离子电池公司，采用“换电模式”发展战略的同时，往往把动力锂离子电池的梯次利用纳入公司大战略并将其作为一个重要环节。

退役动力锂离子电池换电模式+梯次利用势不可挡

通过实行“换电模式”，可控制用于梯次利用的动力锂离子电池的回收渠道，为储能系统的运转奠定基础。换电模式的关键是要打通全价值链。从整车开发设计，到换电机构的应用、电池包的运营，再到电池梯次利用，以及到最后的无害化处理，提纯电池材料之后再返回交给电池厂商，只有把这个价值链打通，才能有效地降低整个产业链的成本。

在我国新能源汽车产业大规模推广之初，动力锂离子电池的梯次利用就曾被提及。2011年起动力锂离子电池回收利用工作被纳入我国新能源汽车推广应用的政策体系，政府也在2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划中，对动力锂离子电池回收利用工作进行了明确规划。但由于当时的动力锂离子电池大多处于示范运营阶段，动力锂离子电池的梯次利用工作并未真正开展。

伴随着新能源汽车的爆发式上升，动力锂离子电池回收市场也在壮大。随着电动汽车市场规模不断上升，我国动力锂离子电池将迎来“报废潮”，动力锂离子电池平均报废年限为5~8年，2018年~2020年，全国累计报废动力锂离子电池将达12万~20万吨，到2025年动力锂离子电池年报废量或达35万吨的规模，大约是2016年报废量的20倍。

随着社会对环境污染、碳排放等问题越来越重视，关于退役动力锂离子电池进行梯次利用，一直被认为是新能源汽车动力锂离子电池退役后的重要去处，然而也有人认为动力锂离子电池梯次利用就是一个“伪命题”。随着我国动力锂离子电池退役潮的临近，以及相关标准的陆续公布，动力锂离子电池的梯次利用将在退役电池规模和政策方面获得更多支撑，梯次利用势在必行。

退役动力锂离子电池梯次利用的意义

①能延长整个电池的使用寿命，提高全寿命周期使用的价值，假如在梯次利用这个阶段中电池仍然能够获利，它也可以变相降低在电动汽车这个领域应用的时候采购电池的成本；

②在储能方面：假如梯次利用能够应用于电网储能，与新电池相比就会降低储能工程的造价，也就降低在储能这个环节中用户用电的成本；

③体现了对资源的充分利用，具有比较好的环境效益。

关于电动汽车动力锂离子电池的梯次利用，国外走的相对快一些，美国、德国和日本已经有不少示范应用的项目，他们在积极探索技术、成本、商业模式等方面的问题和难点，为后续大规模的产业化做储备。以我国电动汽车行业的发展速度和规模，未来两三年，即会迎来动力锂离子电池退役的高峰，多达GWh规模的动力锂离子电池，将退出汽车市场，并且退役电池总量每年都会呈加速度上升。

短时间来看，梯次利用的动力锂离子电池在家庭储能、分布式发电、微网、移动电源、后备电源、应急电源等中小型的储能设备应用领域，会有良好的发展潜力。长期来看，假如一些技术难点得以解决，在大型和超大型的商业储能和电网级储能市场，梯次利用也会有广阔的前景。

实际上，储能产品的经济效益测试和商业模式探索是非常复杂的事情，但有一点比较明确，采用梯次利用的动力锂离子电池其成本远低于新的锂离子电池组，可以大大降低储能系统的成本，消除储能产品大规模应用的最大障碍，带来更为明显的经济效益和社会效益。

从国家推荐标准的出台到国家强制标准的制定，动力锂离子电池的梯次利用正获得越来越有力的支撑。现在，行业内热议的不是梯次利用的真伪问题，而是如何将动力锂离子电池的梯次利用与新能源汽车的发展无缝衔接，将动力锂离子电池的梯次利用向前推进。当下，大都把动力锂离子电池的梯次利用作为其发展战略的重要一环，动力锂离子电池梯次利用将在“伪命题”的质疑声中一路向前。