外资锂离子电池厂家在国内电池市场上＂攻城略地＂

外资锂离子电池厂家在国内电池市场上“攻城略地”。政府购车补贴淡出之时就是外资和合资品牌大举进入我国之日，我国电动汽车发出预警，令整个我国新能源汽车产业不安的，不仅是外资整车公司的大举杀入，外资零部件公司在电动汽车核心零部件市场也开始攻城略地，自主品牌的“三电”危机已经浮出水面。

外资锂离子电池厂家在国内电池市场上“攻城略地”

随着全球对锂离子电池需求的持续加大，以及在新能源交通工具、储能等领域的大规模商业化应用处于爆发性上升前夜的时刻，整个锂电产业呈现出争分夺秒、热火朝天的布局景象。国内的公司开始寻找海外并购的目标，或寻找海外矿产资源，而面对国内巨大市场潜力诱惑的外资们也早已按捺不住，纷纷巨资投入我国锂离子电池行业，试图来分享国内市场蛋糕。

从分析来看，外资厂商进军我国大陆的方式各种各样。有的外资出于互惠互利考虑，与国内领先的公司成立了合资厂。值得注意的是，因为锂离子电池材料的整个环节都属于科技含量较高的行业，外资厂商出于技术保密的考虑，采用独资、或者与行业内技术领先的外商合资形式在大陆设厂的居多，与国内公司合资设厂的则为少数。

目前在大陆具有外资成分的锂离子电池公司有20多家。其中日资厂商数量最多，产业链布局也最完整。投资领域最多的是电解液、其次是正极、负极、隔膜等细分领域。正极材料作为锂离子电池四大基础材料之一，其性能直接影响到了锂离子电池的能量密度、安全性等重要指标。作为锂离子电池关键核心材料，逐渐也成为了外资的投资热点。

外资各显神通布局我国锂电产业

进入2020年之后的我国新能源汽车产业在竞争格局上悄然出现变化，外资锂离子电池厂家明显成为一股强大的势力，其中日韩动力锂电池公司的表现尤为值得关注。资料显示今年一月日本松下电池首次进入国内动力锂电池装机量排名前十，以约0.14GWh的总装机量位列第四位。二月，松下实现动力锂电池装机0.13GWh，市场份额20%，位列行业第二；韩国LG化学实现动力锂电池装机0.08GWh，市场份额13%，位列行业第四。

与之对应的是，过去几乎全由我国动力锂电池公司占据的市场份额开始出现下降。以龙头老大宁德时代为例，虽然依然占据第一的位置，但市场份额已经有所下降。2020年二月宁德时代实现动力锂电池装机0.26GWh，市场份额43%，同比下降1.88%。

从外资厂商在我国的布局可以看出国内锂电产业虽然拥有了天时、地利、人和的良好条件，但唯独缺少了高端的核心技术，使得国内公司在国际锂电产业中的优势并不明显，也给了国际公司分食我国市场的机会。从稀土产业可以看出，以资源换技术和投资的作法并不可取。国内的优质资源廉价卖出即便换取了外国进行技术投资，国内锂电公司并不能从实质上学习到外国先进技术。

未来几年，外资品牌的车型市场占比将会进一步加大，而在动力锂电池的配套上，将会以我国本土电池公司为主，这其中，除了宁德时代之外，还将会有少数几家具备产品实力的公司突围，同时，外资品牌也将会逐步导入日韩体系的电池公司配套。

面对看似强大的对手，国内锂电产业不要妄自菲薄，也不应该自乱阵脚，因为我们并不是没有优势。从政策、资金、市场、客户关系来讲，国内锂离子电池公司仍然具有一定的优势，我们要着力解决技术、成本、全球合作、产业联盟等几个关键问题，变压力为动力，在与海外巨头的竞争中，取长补短，实现质的突破。