动力锂电池产业格局:磷酸铁锂离子电池的复兴,固态电池的虎视眈眈

动力锂电池产业格局：磷酸铁锂离子电池的复兴，固态电池的虎视眈眈。我国目前汽车动力锂电池技术路线选择的是磷酸铁锂路线。从长远来看，目前三元电池技术的天花板还远未触及，同时三元技术路线也是国际主流认可的方向。未来5至10年，国内外龙头公司研发重点预计将继续放在三元电池上。氢燃料动力电池、固态电池等技术路线短时间内难以实现产业化。

磷酸铁锂离子电池的复兴，固态电池的虎视眈眈

我国电动汽车动力锂电池技术路线分为锂离子电池和燃料动力电池两种，主流还是以锂离子电池为主。从国内外动力锂电池技术发展现状看比较，国内开发的锂离子电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平，我国动力锂电池出货量已经跻身国际领先行列，但在产品均匀一致性、系统集成技术、生产线自动化程度方面需加紧追赶，这个差距目前还在缩小。

动力锂电池是新能源汽车的“心脏”，2019年1-十二月份我国动力锂电池装机总量达62.37Gwh，同比2018年上升9.5%，其中十二月份动力锂电池装机量为9.71Gwh，同比下降27%。从电池技术路线来看，2019年三元动力锂电池装机量38.75GWh，同比上升26.22%，磷酸铁锂离子电池装机量19.98GWh，同比下降7.37%。

目前新能源汽车新车销量占比不足5%，未来不到5年的时间里渗透率将大幅提升至25%，意味着电池行业的年复合上升率将超过40%。未来的市场非常大，按照动力锂电池行业的投资周期推算，预计2023年行业将迎来“大爆发年”。无论在技术路线还是商业模式方面，电池公司都可能迎来全新的机遇。

磷酸铁锂打响复兴战

继我国移动25亿元采购磷酸铁锂离子电池后，日前，我国铁塔也宣布将大规模采购磷酸铁锂离子电池。与此同时，特斯拉等车企表示将采用磷酸铁锂离子电池的消息更是让市场沸腾。业内认为，随着技术的进步，磷酸铁锂离子电池成本不断下降，在新能源汽车补贴大降的背景下，逐渐被车企重新重视。

有人表示，磷酸铁锂离子电池正极材料热稳定性表现优秀，比高密度的三元锂更加安全。同时磷酸铁锂离子电池，不含有钴元素，比较三元锂离子电池，成本更低。假如能够在体积能量密度与里程需求找到一个平衡点，那么磷酸铁锂离子电池成本优势发挥出很大的用途。除了新能源汽车公司重新重视磷酸铁锂离子电池，随着5G新基建的启动，我国移动等运营商也公布了对磷酸铁锂离子电池的招标。

一方面伴随技术突破，目前市场上已经出现了能量密度达140Wh/kg的磷酸铁锂离子电池包，且还向着更高的能量密度迈进。另一方面随着补贴政策的调整，两者间的补贴差额进一步缩小，磷酸铁锂离子电池的经济性优势逐步显现。业内预计，未来在一定公里级别下的乘用车市场，磷酸铁锂离子电池必将占有一席之地。

固态电池产业链深度分析

固态电池与现今普遍使用的锂离子电池和锂聚合物电池不同，是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于科学界普遍认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂离子电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂离子电池的电解液，大大提升锂离子电池的能量密度。

固态电池作为锂离子电池下一代的重要方向，从市场的角度来看，假如能够量产使用，将会很大程度上改变目前的电池市场格局，因此，跑马圈地已成为各个国家的共识；从应用的角度来看，固态电池结构中没有气体和液体，拥有高密度性、高安全性等无可比拟的优势。

固态电池是一种使用固体正负极和固体电解质，不含有任何液体，所有材料都由固态材料组成的电池。固态电池相比于传统的锂离子电池实现了安全与性能双提升在当前动力锂电池行业仍处于技术快速发展的阶段。未来固态电池等新的技术革命随时准备颠覆现有的整个产品体系框架。随着研发和工业技术的不断发展，在未来几年，固态电池产品的市场会迎来蓬勃发展的机遇。

虽然未来需求可期，但随着之前动力锂电池“白名单”的取消，加上前面所说的合资品牌的大规模进入，行业开放的必然趋势推动着动力锂电池产业格局的第二波竞争开始。而这波的竞争更加复杂，有磷酸铁锂离子电池的复兴，还有固态电池的虎视眈眈。所以，任何一家动力锂电池公司都可能成为“前浪”，任何掉以轻心都将是致命的。