有关锂离子电池、石墨烯电池和铅酸电池的比较

锂离子电池生产用的机械设备昂贵，价值较高，机械设备折旧损耗较大。锂离子电池在生产中大部分过程是不可逆的，而铅酸蓄电池是可逆修复和再次使用的。铅酸蓄电池使用之后的回收价值在40%以上，而锂离子电池的回收价值几乎是零。

锂离子电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂离子电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂离子电池体积更小、重量更轻、循环寿命长。锂离子电池用于电动汽车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂离子电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍，这大大降低了锂离子电池的使用成本，延长了使用寿命，提高使用便利度。

铅酸蓄电池是发展历史最为悠久的二次电池，是世界上第一个商业化应用的可再充电池，铅酸电池的电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。放电状态下，正极重要成分为二氧化铅，负极重要成分为铅；充电状态下，正负极的重要成分均为硫酸铅。

充电方面电动汽车铅酸电池一般采用三段式充电模式。在电量耗光的情况下，一般充电时间要8~10小时。而石墨烯电池具备的快充功能，在专业充电器的搭配之下，可以实现1小时充电80%，续航50多公里的效果，电池充电时间大大缩短。即使是充电十分钟，石墨烯电池的续航距离也达到了15km左右。

铅酸电池其使用寿命，与放电深度、过充电程度、温度、电池电解液硫酸浓度、放电电流密度等都有着密切的关系。而石墨烯电池使用的石墨烯复合导电浆料，浆料具有三重技术构建出的多维的材料体系，在内部形成了稳定纳米结构层及骨架式导电网络，成分十分稳定。

随着环保整顿的推进，铅酸电池还会出现向锂离子电池过渡的情况，而锂电车必然会迎来一波爆发期。虽然石墨烯电池拥有很多铅酸电池和锂离子电池没有的优点，但是其想成为主导，其技术必须得到突破性的发展。因此铅酸电池和锂离子电池在未来新国标电动汽车上的应用越来越明显。