有关磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池的比较

所谓磷酸铁锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁锂离子电池因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，成为了各大厂商的首选。

但是随着技术的不断发展，型能更优越的三元锂离子电池出现了，相比起来，磷酸铁锂离子电池的能量密度较低，在续航里程相同的情况下，搭载磷酸铁锂离子电池的车辆自重更高，直接导致能耗不理想。并且，国家对新能源补汽车的电池能量密度要求也逐年提高，磷酸铁锂离子电池受限于材料的问题，能量密度很难在继续提高，所以很多厂商慢慢的转向的三元锂离子电池的发展。

三元锂离子电池，是指用镍钴锰酸锂钾三元正极材料的锂离子电池，相比之前介绍的磷酸铁锂离子电池，能量密度高、价格合适，综合表现更加的优秀，成为了目前大多数新能源汽车所采用的电池类型。

看似完美的三元锂离子电池，它的缺点也被众人质疑。三元锂离子电池最大的缺点就是在200度左右的时候会发生分解，在高温的用途下，电解液会迅速燃烧，新增电池发生自燃或自爆的风险。随着技术的发展，很多厂商开发出了优秀的电池管理系统，安全问题已得到改善，出色的表现赢得了各大汽车厂商的认可。

而之前，大力发展磷酸铁锂离子电池的国内新能源巨头比亚迪，目前上市的新能源乘用车都采用的是三元锂离子电池。目前，三元锂离子电池已经成为了新能源汽车的主流电池。

一：能量密度

就目前的技术而言，磷酸铁锂离子电池单体能量密度通常在90-120Wh/kg之间，而三元锂离子电池单体能量密度可以达到200Wh/kg左右，单纯从能量密度上比较，三元锂离子电池胜出。

二：安全性

三元锂离子电池正极材料的分解温度在200℃左右，磷酸铁锂离子电池正极材料的分解温度在700℃左右。实验室测试环境下短路磷酸铁锂离子电池单体，基本不发出现着火的情况，三元锂离子电池则不然，相对而主在高温安全方面磷酸铁锂离子电池胜出。

三：低温适应性

在常温下面，磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池差不多，但是在低温情况下，磷酸铁锂离子电池衰减比三元锂离子电池表现差很多，有很多纯电动汽车车主觉得冬天汽车标称续航和实际续航差很多，就是锂离子电池在冬天活性不足。

四：电池充电循环寿命

磷酸铁锂离子电池循环寿命大约2000次以上，三元锂离子电池循环寿命大约在1000次左右，这一块磷酸铁锂离子电池胜出。