锂离子电池公司能量密度现状达到了什么水平？

现阶段大部分车企所使用的电池系统质量能量密度在130-150Wh/kg之间，最高能达到160Wh/kg。到2020年，我国动力锂电池单体比能量要达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh/kg，成本降至1元/瓦时以下的目标。

比亚迪：磷酸铁锂离子电池的单体能量密度为150Wh，而接下来比亚迪计划将能量密度继续提升到160Wh。除了磷酸铁锂离子电池比亚迪也在同步开发三元锂离子电池，而假如将三元锂离子电池的技术结合到磷酸铁锂离子电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右比亚迪计划将磷酸铁锂离子电池的单体能量密度提升到200Wh。

捷威动力：在能量密度方面公司目前已经量产的三元软包电池单体比能量达210WH/Kg。在提高电池安全性的基础上，预计2020年公司软包电池单体能量密度可达300WH/Kg，Pack成组后可达220WH/Kg；钛酸锂离子电池单体能量密度达到110WH/Kg以上。

沃特玛：生产的32650圆柱型动力磷酸铁锂离子电池，单体能量密度已经达到145Wh/kg，下一步目标是实现160Wh/kg；三元电池目前能量密度为200Wh/kg，预计到2020年达到300Wh/kg的水平。

提升锂离子电池能量密度最大的好处就是新增纯电动汽车的综合续航里程，来解决消费者对新能源汽车的里程焦虑问题，在未来新能源汽车充电基础设施相对完善之后，再加上新能源汽车的电池能量密度的提升，将会是未来新能源汽车产业的重要发展方向。