从六个方面比较三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池的优劣

三锂离子电池和磷酸铁锂离子电池哪个更好

新能源汽车目前有两个主流电池技术路线,磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池,尽管这两个电池在许多应用领域竞争,但竞争领域的新能源汽车为主线,因为这是全国最大的锂离子电池应用场景,因为想要竞争,必须有比较,电池性能与汽车的价格相比,可进行并从三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池的性能比较哪一种好，是通过设定条件，得出结论，两种电池的实际数据是清楚的。根据相关实验室、新能源汽车制造商和动力锂电池制造商的实验，虽然每次测试的具体参数难免会有细微的差异，但对两种电池性能的判断往往是一致的。为此，我们选取有代表性的参数进行比较。

1.比亚迪是乘用车，特斯拉是乘用车。这就是体积差。根据目前的技术，三元锂离子电池的能量密度一般为200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg。目前磷酸铁锂离子电池基本在100~110Wh/kg左右徘徊，有的可以达到130~150Wh/kg，但很难突破200Wh/kg。因此，三元材料电池供应的空间是磷酸铁锂离子电池的两倍，这对空间有限的汽车非常重要。特斯拉生产三元锂离子电池，比亚迪生产磷酸铁锂离子电池。因此，有人说比亚迪是乘用车，特斯拉是乘用车。

2.同样，由于能量密度高，重量也小得多。重量轻、空间消耗小，决定了三元锂离子电池新能源汽车耗电少、速度快、续航能力强。因此，使用三元锂离子电池的汽车可以跑得更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还在城市公交车上使用，因为电池寿命不长，要在充电桩内进行短距离充电。

3.当然，出于安全考虑，在客运巴士上使用磷酸铁锂离子电池是更为核心的。特斯拉汽车已经发生了不止一起火灾事故。因为特斯拉的电池组是由大约7000个18650三元锂离子电池组成的。假如这些电池或整个电池组内部短路，就会发生明火。且磷酸铁锂材料短路不会燃烧，耐高温性能优于三元锂离子电池。

4.虽然磷酸亚铁锂离子电池耐高温,但三元锂离子电池耐低温性能好,是一个重要的技术路线、生产锂离子电池在低温-20C,三元锂离子电池可以释放产量的70.14%,和磷酸亚铁锂离子电池只能释放54.94%的容量,而且由于低温条件下,三元锂离子电池放电平台比磷酸铁锂离子电池电压平台启动快得多。

5.充电效率高，三元锂离子电池更高。锂离子电池充电是采用限流限压的方法，即在恒流充电的第一阶段，当电流较大时，效率较高。恒流充电达到一定电压后，进入第二阶段恒压充电。此时，电流小，效率低。因此，两者的充电效率是用恒流充电量与电池总容量之比来衡量的，称为恒流比。实验数据表明，在10C条件下充电时，两者相差不大，但在10C以上充电时两者之间的距离会被拉开。在20C充电时，三元锂离子电池的恒流比为52.75%，磷酸铁锂离子电池的恒流比为10.08%，是磷酸铁锂离子电池恒流比的5倍。

6.在循环寿命方面，磷酸铁锂离子电池优于三元锂离子电池。三元锂离子电池的理论寿命为2000倍，但当达到1000次循环时，容量下降到60%。即使是行业内最好的品牌特斯拉，在3000次循环后也只能维持70%的电量，而磷酸铁锂离子电池在同样的循环后只能维持80%的电量。

上述六个方面可以大致的比较得出两者的比较优势是有利于回答哪个更好的问题,三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池,磷酸铁锂离子电池是安全的,寿命长,耐高温;三元锂离子电池重量轻，充电效率高，耐低温。它们共存的原因在于它们的差异所造成的时间和地点的适应性。