钜大LARGE | 点击量：642次 | 2021年05月06日
疫情好转，蓄电池修复打响反攻战！
不知道有多少汽车驾驶者，喜欢晚上上车后先开大灯，再启动引擎；停车怠速的时候长时间开放空调，把汽车蓄电池当成取之不尽、用之不竭的百宝箱。
一块汽车蓄电池的寿命有多长？其实只要使用方法得当，定期保养维护，一块蓄电池可以使用6年以上。如果无法使用这么久，原因在于驾驶者的使用方法不当。
蓄电池修复市场巨大
众所周知，汽车蓄电池最主要的作用是启动汽车的发电机。发电机运转的时候，带动发电机发电，除了供给汽车的点火、灯光、音响等设备，多余的电能会储存到蓄电池中。
目前，车用蓄电池分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。其中，乘用车目前大都使用免维护电池。其电池的主要特点是耐震、耐高温、体积小，自放电小，使用寿命为普通蓄电池的两倍。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
研究证明，蓄电池在实际使用过程中，如果使用和维护不善，例如经常充电不足、不及时充电、长期过量放电等等原因，极板上就会逐渐产生一种坚硬且导电不良的粗晶粒--硫酸铅。
这种物质铅用常规方法充电很难还原，在充电时充电接受能力很差，大量析出气体，以致堵塞极板空隙，使电解液渗入困难并增加了内阻，导致蓄电池因容量降低而无法使用。
现在各类铅酸蓄电池产品，无论是国产的还是进口的，通常在2年左右就会出现充电困难、容量降低等现象，过早失效报废，远未达到设计寿命。
从2004年开始，国内报废的铅酸电池每年达1亿块以上，一般的中小城市达数万块以上.大中型城市则达几十万乃至数百万块.其中90％以上的电池是因为硫酸盐化而报废.
铅酸蓄电池过早报废不仅溴费能源，而且严重污染环境。据中国电池工业协会的数据显示，目前中国有2000多家铅酸蓄电池企业，有生产许可证的企业约1800多家产值在500万元以上的企业只有200多家，不到整体数量的10％。
也就是说，铅酸电池行业以大量中小企业为主体，并且，全国有300多家再生铅企业.其中有半数属于无证经营.90％以上不符合国家铅锌行业准入条件。
不知道有多少汽车驾驶者，喜欢晚上上车后先开大灯，再启动引擎；停车怠速的时候长时间开放空调，把汽车蓄电池当成取之不尽、用之不竭的百宝箱。
一块汽车蓄电池的寿命有多长？其实只要使用方法得当，定期保养维护，一块蓄电池可以使用6年以上。如果无法使用这么久，原因在于驾驶者的使用方法不当。
蓄电池修复市场巨大
众所周知，汽车蓄电池最主要的作用是启动汽车的发电机。发电机运转的时候，带动发电机发电，除了供给汽车的点火、灯光、音响等设备，多余的电能会储存到蓄电池中。
目前，车用蓄电池分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。其中，乘用车目前大都使用免维护电池。其电池的主要特点是耐震、耐高温、体积小，自放电小，使用寿命为普通蓄电池的两倍。
研究证明，蓄电池在实际使用过程中，如果使用和维护不善，例如经常充电不足、不及时充电、长期过量放电等等原因，极板上就会逐渐产生一种坚硬且导电不良的粗晶粒--硫酸铅。
这种物质铅用常规方法充电很难还原，在充电时充电接受能力很差，大量析出气体，以致堵塞极板空隙，使电解液渗入困难并增加了内阻，导致蓄电池因容量降低而无法使用。
现在各类铅酸蓄电池产品，无论是国产的还是进口的，通常在2年左右就会出现充电困难、容量降低等现象，过早失效报废，远未达到设计寿命。
从2004年开始，国内报废的铅酸电池每年达1亿块以上，一般的中小城市达数万块以上.大中型城市则达几十万乃至数百万块.其中90％以上的电池是因为硫酸盐化而报废.
铅酸蓄电池过早报废不仅溴费能源，而且严重污染环境。据中国电池工业协会的数据显示，目前中国有2000多家铅酸蓄电池企业，有生产许可证的企业约1800多家产值在500万元以上的企业只有200多家，不到整体数量的10％。
也就是说，铅酸电池行业以大量中小企业为主体，并且，全国有300多家再生铅企业.其中有半数属于无证经营.90％以上不符合国家铅锌行业准入条件。
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