欧洲锂离子电池的困境 - 自产还是购买？

随着电动汽车（以及卡车和公共汽车和重型设备）革命席卷欧洲，政策制定者和投资者对欧盟是否应该推行积极的锂离子电池工厂建设战略或仅让中国，日本和在欧洲转向下一代电池的时候，韩国正在进行繁重的工作。事实上，在亚洲公司的推动下，目前欧洲的唯一一家欧洲公司实际上正在建立一个新的电池工厂，但欧盟可能已经为时太晚。

一年前，欧盟宣布了一项名为欧洲电池联盟的重大举措，该联盟旨在将欧洲公司建造的电池工厂带到非洲大陆。当时，欧盟委员会副主席MarosSefcovic说：“我们必须快速行动，因为我们正在参加全球竞赛。我们需要防止对竞争对手的技术依赖。“

但AlexaCapital的创始人杰拉德里德告诉路透社，“我不相信欧洲的任何人都能与亚洲人竞争。”他的公司为能源，技术和电力基础设施领域的公司提供建议。其中一个因素是亚洲公司通常从政府的大量补贴中受益。欧洲公司需要数十亿欧元的补贴才能参与竞争。

欧洲许多人都记得当地公司试图在新兴的太阳能电池板市场上兑现时发生了什么。他们很快被来自亚洲的廉价进口淹没了。（对于美国的读者，请参阅Solyndra了解更多关于此主题的内容。）“一旦被烧毁，两次害羞，”他们推理道。也许最好让亚洲公司吞噬这个特殊的馅饼，同时创造一个基于未来下一代电池技术的全新馅饼。

科隆麦肯锡未来流动中心主管TimoMoeller表示：“目前电池的开发周期和技术进步速度如此之大，所以新的和额外的参与者有机会进入。”InnoEnergy的首席执行官迭戈·帕维亚对可持续能源公司Innvolt的投资表示赞同。“每个人都在开发固态电池，所以随着我们的发展，与亚洲的差距会越来越小。”

当然，我们在CleanTechnica的时候知道固态电池以及将基础研究转化为商业现实的艰难缓慢进展。基于这些知识，帕维亚的声明可能完全过于狡猾。但一些欧洲投资者正在考虑制造所谓的“绿色”电池所带来的商业机会-欧洲公司使用当地工人在欧洲制造的电池，以及来自当地采购的原材料的100％可再生能源。然而，在那种情况下，欧洲可能会发现当地钴来源的确切位置还不清楚。也许这些下一代固态电池几乎不需要钴。

尽管如此，随着欧洲电动汽车电池市场的价值预计到2025年将攀升至2500亿欧元，有人会赚很多钱。就在本周，比亚迪宣布计划将其桨放入欧洲电池市场。它已经在匈牙利和法国拥有电动巴士组装工厂。该公司尚未表明其新厂将设在哪里。