电动自行车锂离子电池的适应性能检测

不要给电动自行车的锂离子电池充电过多

俗话说，凡事都要做对，电动汽车的锂离子电池充电器在电池充满电后会自动停止充电。用镍币充电器充电不存在持续10小时以上的涓涓细流。

假如电动自行车的锂离子电池充满电，就浪费在充电器上了。

同时，电动自行车的锂离子电池充电时间较长，一般晚上充电。但根据我国电网的实际情况，很多地方夜间电压较高，波动较大

尤其是锂离子电池，它很脆弱，对充放电波动的抵抗力远不如镍电池，而镍电池会带来额外的风险。所以当电池充电的时候必须有人在那里，以防万一!

但是，我们谁也不能保证锂离子电池充放电保护电路的特性永远不变，锂离子电池的质量永远是万无一失的，所以长时间给锂离子电池充电会把锂离子电池置于危险的边缘。这是反对长期指控的另一个论据。

电动自行车的锂离子电池应该具有很好的环境适应性性能，才能真正达到安全长期使用的效果，那么如何测试其这一性能呢?

1.低温容量:将电池组置于-10℃的低温箱内放置8小时，然后以5.0a电流持续放电，直至放电终止电压为27.5v或保护电池组;

2.高温容量:置于40℃高温箱内8小时，以5.0a电流持续放电，直至放电终止电压为27.5v或保护电池组;

3.充电维护:充电后储存30天，以5.0a电流放电，直至放电终止电压为27.5v或保护电池组;

4.循环寿命:放置至少10分钟，然后以5.0a电流持续放电至27.5v放电终止电压或电池组保护，完成一个充放电循环，重复充放电循环。

电动自行车锂离子电池通过上述测试后，假如电池外壳不变形，电池测试前后电压变化不超过±2.0v，且电池组不泄漏、不着火、不爆炸，则证明合格。

在所有的电化学系统中，这两个系统的存储时间最长，工作电压最高，对环境温度的要求也不同。

1.150℃、175℃电池要特殊设计;

2.小于或等于100℃的电池无需特殊设计，市场上的电池经过适当改进后即可使用;

3.使用温度低于或等于125℃的电池，只要在传统电池生产工艺的基础上进行适当的调节和控制，就可以生产出合格的产品;

4.关于180c和200c以上的电池，180.5c的锂熔点不再适合作为负极，所以锂合金应使用作为负极。

由于国内对高温电池的需求不强，且该合金的生产要较高的安全防护措施投入，故此项工作尚未开展。