锂离子电池内部短路的原因

深入分析微观宏观动力非燃烧电池技术:节约锂离子电池

2015年，我国新能源汽车销量突破30万辆，市场从引导期逐渐进入上升期。对锂离子电池的电力需求飙升。与业界共同提高动力锂电池的安全性和稳定性。据统计，2015年以来，全国共发生7起纯电动公交车和混合动力公交车自燃事故。起火的重要原因是动力锂电池故障。为此，工信部宣布暂停将三元锂离子电池乘用车列入新能源汽车推广使用推荐车型目录，三元锂离子电池工作陷入困境。

在锂离子电池安全技术好久没有被打破的情况下，三月十九日，北京水立方，微宏动力公布了微宏不烧电池技术，为锂离子电池在市场上的安全做了技术。它也成为第一家宣布不烧电池的公司。为了让读者能够快速了解不同的技巧，小编在这里对微观宏观不烧电池进行了深入的分析。

锂离子电池是有火柴的油箱

在我们讨论不燃烧的电池之前，我们要了解锂离子电池燃烧的原因。我们在化学中都学过，燃烧有三个基本组成部分:可燃物，可燃物，和火源。锂离子电池供应了所有这些，例如以带火柴的油箱的形式。

锂离子电池的热稳定性较差，在200℃左右的外界温度下，会分解并释放氧气，与电池的可燃电解液、碳数据有一点关系。热的爆发会进一步加剧正极的分解，出现一种类似火药的热逃逸。一旦锂离子电池着火，它会在很短的时间内放气。例如，去年香港品牌的一辆使用三元锂离子电池的巴士，在几秒钟内就泄了气，并被烧毁，这就是典型的例子。

内部短路构成电池热失控

但是在电池的正常使用中不会达到电池焚化的条件，那么构成锂离子电池热失控的重要原因是什么呢?内部电池短路。

锂离子电池内部短路的原因很多，可分为外部原因和非受控内部原因。规划不稳定，环境恶劣，机械灾害可以通过电子设备和机械规划来预防，但有些内因是无法完全预防的。

由于数据系统和制造工艺的影响，锂离子电池存在内部短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时经历了严重的老化和自放电选择，但由于工艺故障等不可预知的应用因素，在应用过程中仍存在一定的失效概率，导致内部短路的发生。每售出10万辆汽车，1600辆汽车面对高度自燃风险，这是根据当前行业最高标准每2ppm18650个电池计算得出的。

至于动力锂电池，电池组中有数百甚至数万块锂离子电池，大大新增了电池组爆裂的可能性。由于动力锂电池组能量大，内部短路的爆发容易诱发恶性事件，造成人员伤亡和财产损失。微观上宏观上不烧电池重要来自电解液、锂离子间隙和热控液三种技巧，方便修改锂离子电池的缺陷，可以最大限度的防止锂离子电池的焚烧。

不烧坏电解液

研究表明，锂离子电池在受到热的攻击时失控，其中热量最多的是电解液，所以不焚烧电解液是保证电池不焚烧的最重要的问题。为此，微宏以不烧、快速充电、龟背寿命为方针，从无到有开发新的电解液。

锂离子屏障

随着非焚烧电解液、锂离子电池另一个最重要的组成部分缺口的研究，微宏动力也交出了答题纸。锂离子电池的屏障通常熔点低，在约130摄氏度时就会缩短，然后导致电池内部短路，热的攻击失控。微观宏观提出了利用凯夫拉尔数据为主题研究开发高温阻隔的思路。