电动汽车锂离子电池五大正极材料及重要指标

没有一个完美的电池，汽车制造商计划电池组合，以弥补缺乏的性能。因此，电池厂家一般都是根据订单要求来规划电池，并加强使用时所要的重要特性。以下是电力系统中电池的一些重要政策。

安全性:是选择电动汽车电池最重要的政策之一。媒体中的一次事故和扩大化的演讲可能会导致公众对电动汽车的排斥。100年前也发生过类似的问题，比如蒸汽机和油箱爆炸。第一个问题是电池失去了控制。有了安靖的配件和精心设计的安全电路，问题应该基本解决了，但是仍然存在风险。应确保电池在长期使用和误用后的安全。

寿命:反映电池的循环时间和储存寿命。大多数电动汽车的电池寿命保证了它们在使用8-10年内一次充电可以行驶160公里(约100英里)。电池老化导致的电池容量退化是一个严重的问题(尤其是在炎热的气候条件下)。另一方面，汽车制造商缺乏针对不同条件和气候下用户的电池老化数据。因此，制造商通常会新增电池组的规格来弥补电池容量的损失，从而保证汽车可以正常使用一段固定的时间。

电池的高低温功能:它反映了电池在极热的夏季和极低的温度下的功能。与内燃机不同的是，电动汽车的电池要更高的温度。当汽车的动力源仅仅是电池时，电池的温度、内部加热和冷却所需的能量也将来自电池。

比能:电池单位重量所包含的能量，反映汽车的可行行程。众所周知，电池每单位重量出现的能量仅为化石燃料的1%。1公斤(1.4l0.37加仑)汽油的容量约为12千瓦时，而1公斤电池的容量仅为120瓦时。但我们要了解的是，发动机功率超过90%，而内燃机功率只有30%左右。虽然功率差异如此之大，但电池的储能能力假如不能提高2到4倍，就不太可能与内燃机相混淆。

具体功率:与汽车的加速有关的人才，大部分电动汽车的电池比功率都不低。与同等马力的内燃机相比，电动机具有更好的转矩比。

成本:这是电动汽车的第一个缺点。波士顿咨询公司认为，电池的政策成本很难控制在250-400美元/千瓦时。此外，还有其他因素会新增成本，比如常规的安全保护电路、电池操作条件、遵守环境温度控制，以及8-10年的质保期。这些因素导致电池的价格与非电动汽车相当，这实际上是电动汽车价格的两倍。