有关全固态锂离子电池的概述

由于种种原因，我很少接触到固态电池，所以我借用了一些业内前辈的文章，向大家展示了固态电池的概况和现状。当前，大力发展新能源汽车已成为各国实现节能减排和应对气候变化的共识，许多国家将新能源汽车的发展提升到国家战略层面。美国、欧洲、日本等重要汽车集团纷纷启动了各自的发展计划。特别是2016年以来，各大汽车强国加大了对新能源汽车产业的支持力度。

然而，目前电动汽车的大规模应用仍然受到行驶距离、安全性、充电时间、成本等诸多限制。例如，在汽车行驶距离方面，假如单纯新增电池的数量，汽车的重量就会新增，导致100公里的耗电量明显新增，汽车的价格也会上涨。安全是我们最关心的问题之一。磷酸亚铁锂离子电池是安全的,但他们的范围没有达到标准。新型年代,特斯拉电动汽车推出的美国,使用近70003.118650圆柱形锂离子电池啊,射程超过400公里,但电池重量是500公斤,和汽车的价格是79000美元。各种制约因素制约着新能源汽车的推广。

我们要一个重大突破，最终，电池材料系统的重大改变，希望是一个数量级的改变。从第一代镍氢电池和锰酸锂离子电池，到第二代磷酸铁锂离子电池，到目前广泛使用的第三代三元电池，它们的能量密度和成本都呈现出逐级上升和下降的趋势。那么用什么样的电池系统来实现2020~2025年的电池目标呢?

目前，各高校、科研院所和公司普遍使用全固态锂离子电池。这是2020年到2015年新一轮的锂离子电池风暴吗?他有什么神秘之处?今天我要带大家看一下固态锂离子电池。

全固态锂离子电池概述

传统锂离子电池使用的有机电解液,在充电的情况下,内部短路等异常情况下,电池容易热,导致电解液气体膨胀,分解,自燃甚至爆炸,存在严重的安全隐患,这也是一个短板目前的三个材料。固体锂离子电池是基于固体电解质、固体电解质，不含易燃、易挥发成分，完全消除电池泄漏所造成的电池烟、火等安全隐患，被称为电池系统中最安全的。

在能源密度方面，我国、美国和日本政府希望到2020年开发400至500Wh/kg的样机，到2025年至2030年实现量产。根据当前的材料体系发展历程,最可能的是使用锂金属阳极、金属锂中存在传统的液态锂离子电池树突,粉碎,SEI不稳定,表面副反应等许多技术问题,和金属锂的固态电解质和兼容性可以使用锂作为消极,从而实现能量密度显著的提升。