为何比亚迪过去专注于磷酸铁锂离子电池?

比亚迪不再是优秀品牌!为何要丢弃磷酸铁锂离子电池?

比亚迪今年低调地做了一件事，没有在业内引起广泛关注。这就是比亚迪的新能源乘用车，它的电池使用的是三元锂离子电池。

我们不要低估了这一替代电池，这表明比亚迪将把新能源乘用车的动力系统从原来的磷酸铁锂离子电池转变为三元锂离子电池。这种转变是否意味着曾经在比亚迪汽车中最受珍视的技术磷酸铁锂离子电池已经被放弃了呢?

为何比亚迪过去专注于磷酸铁锂离子电池?

为了澄清这个问题，让我们先来看看为何比亚迪过去一直如此努力地开发磷酸铁锂离子电池。其实，比亚迪一开始就做了充分的准备，然后分析了当时的国际形势，在选择电池技术的前提下，只有时代的发展，巨人的出现，让比亚迪逐渐失去了优势。

1.锰酸锂和三元锂的核心技术掌握在日韩公司手中。

在车载电池领域，日韩公司已经掌握了锰酸锂和三元锂的核心技术。特别是三元锂，无论技术、技术还是设备，在日本和韩国的行业领先者已经达到了一个非常成熟和稳定的阶段。因此，特斯拉、宝马等这些国际巨头在开发新能源汽车时也将首先选择日本的松下、韩国的三星这些国际知名的产品。

假如比亚迪涉足三元锂离子电池，它将与日本和韩国展开竞争。

2.比亚迪磷酸铁锂离子电池竞争压力低。

当时的磷酸铁锂离子电池，日本和韩国的公司没有涉足，但也不是没有竞争对手。在美国，有两家公司A123和是生产磷酸铁锂离子电池的重要厂家，但当时我国的技术与美国不相上下。所以比亚迪选择磷酸铁锂离子电池作为突破口，可以迅速达到世界优秀水平。

3.我国的钴和镍资源极为短缺

根据2012年国土资源部公布的《2011年全国矿产资源储量通告》，我国钴储量基数为7.99万吨，资源量为5.66万吨。具有开采意义的储量仅为42100吨，占确定资源储量645900吨的6.5%。我国的钴储量仅占全球总量的1%，对进口的依赖超过90%。

三元锂离子电池的配方是基于两种贵金属钴和镍。而这两种贵金属都有国际期货交易，价格不仅高，而且很不稳定。磷酸铁锂离子电池没有这两种材料，这就是比亚迪最初开发它们的原因。

4.磷酸铁锂离子电池高温稳定性研究

在车载电池技术还不成熟的年代，电池经常会爆炸(即使是现在，特斯拉还没有完全解决安全问题)，所以安全被视为第一要务。而磷酸铁锂离子电池在高温条件下相对稳定，因此从安全考虑，磷酸铁锂离子电池成为最佳选择。