国内动力锂电池公司面对什么压力？

国内动力锂电池公司面对着各种压力

完全取消补贴的时刻越来越近了。许多国际电池巨头也开始投资我国的购物中心。动力锂电池行业的竞争进一步加剧，进入洗牌期。与此同时，新动力汽车商城的规模还在不断扩大，带动了电池需求的上升。

动力锂电池行业市场足够大，跟随外资公司进入，市场竞争越来越激烈，未来国内电池公司一主导局面有望打破，行业可容纳五、六家左右。蜂窝电力科技有限公司总经理杨洪新近日在接受《第一财经日报》采访时表示。值得一提的是，蜂巢电力公司(蜂巢电力公司的前身是长城轿车动力锂电池部门)去年从长城公司剥离出来，成为一家独立的公司，预计将于2022年独立上市。

据统计，两年前，我国动力锂电池公司数量达到155家，但到2018年，这一数字已降至105家。目前，国内动力锂电池公司也面对下游公司的压力:一方面，下游汽车公司面对补贴坡要求电池公司降价;另一方面，近年来上游原材料价格的上涨也给电池公司带来了压力。例如，美国汽车电池制造商A123仅用了3年时间就从IPO走向破产，这在很大程度上是因为电池成本仍然很高，而订单没有跟上。

原材料价格已趋于合理，目前正在下降，这也为电池成本的下降供应了很大的空间。关于国内电池公司来说，2019年和2020年的补贴至关重要。杨洪鑫告诉记者，动力锂电池市场变化太快，国内约80%的动力锂电池公司没有技术储备，所以一些电池公司死得很快。此外，由于补贴的影响，2018年许多动力锂电池公司的利润大幅下降。因此，公司的战略布局应该从长远的角度来进行。蜂巢从多个场景为布局，三代技能同步发展，是为商场的快速变化。

真锂研究公布的数据显示，宁德倍力第一季度安装的锂离子电池占全国的一半，遥遥领先于排名第二和第三的比亚迪和国轩高科技，预计今年将更加明显地呈现职业集中度。也就是说，虽然动力锂电池行业产量过剩，但缺乏高品质的高端生产量力，这也导致了许多新型动力汽车公司呈现供应不足的局面。今年第一季度，北汽新能源产销大幅下降，电池供应滞后是重要原因。

近年来，资金一直在减少，但优质产量仍愿意投资。小生产线落后，很多没有按照汽车类规格建造，生产量力差。大公司不愿意收购这些小公司，因为收购老公司不值得。杨宏鑫说。

在杨洪新看来，在未来，宁德时代的主导地位将被打破。现在外国电池公司重新开始在我国投资，这使得整个职业竞争更加充分，有利于国内电池公司的健康发展。杨洪鑫告诉记者，外资公司的进入将加快淘汰落后产量。由于国内电池公司处于垄断地位，电池制造商和原始设备制造商都涉及话语权问题，所以外国公司的进入也有利于原始设备制造商。国内电池公司与日韩动力锂电池公司之间的差距，不在研发方面。他们的化学体系，甚至所用的材料都与国外基本相同。但就制造共性而言，外资公司的管控体系非常规范。