国内动力锂离子电池组生产厂家面对什么压力和困境?

国内动力锂离子电池组生产厂家面对什么压力和困境？动力锂离子电池组作为新能源汽车的重要组成部分，动力锂电池厂家正在面对着严峻的行业压力。距离补助完全退坡的时刻越来越近，国际电池巨头纷繁也开始投向我国商场，动力锂离子电池组产业的竞赛进一步加重，已进入洗牌期。

国内动力锂离子电池组生产厂家面对什么压力和困境？

动力锂离子电池组市场足够大，跟随外资公司进入，市场竞争越来越激烈，未来国内电池公司一主导局面有望打破，关于国内锂离子电池生产厂家来说，2019年和2020年的补贴至关重要。2020年，所有动力锂电池公司还能留下20-30家，现阶段80%以上的都会被淘汰。有些自然淘汰，有些被资本捧杀。从产量结构性过剩到现金流不足，再到公司停工停产，动力锂离子电池组正在遭遇新一轮的洗牌。

宁德时代第一季度安装的锂离子电池组占全国的一半，遥遥领先于排名第二和第三的比亚迪和国轩高科技，预计今年将更加明显地呈现职业集中度。也就是说，虽然动力锂电池行业产量过剩，但缺乏高品质的高端生产量力，这也导致了许多新型动力汽车公司呈现供应不足的局面。

得益于新能源汽车政策利好，新能源车市快速发展，国内动力锂离子电池组厂家也因此赚个盆满钵满。与此同时，我国利好的锂离子电池发展形势，也吸引了日韩电池巨头相继进入我国。在日韩电池巨头的威胁下，国内动力锂离子电池组市场形势将发展巨大变化，以往的规模化优势不再，未来市场进入质量时代，国内锂离子电池亟待技术提升。

要正视的是，动力锂离子电池组安全性能与技术标准都高出消费类锂离子电池许多，锂离子电池公司假如缺乏技术积累，盲目转型动力锂离子电池生产，或将面对“无人问津”的尴尬结局，这对动力锂离子电池产业发展徒劳无功。

按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》，明确要求到2020年我国动力锂电池要达到单体能量密度300Wh／kg，系统能量密度达到260Wh／kg；2025年单体能量密度达到400Wh／kg，系统能量密度要达到350Wh／kg；到2030年单体能量密度达到500Wh／kg。表明动力锂离子电池组技术的突破任重道远。

小编了解到，目前不少动力锂离子电池组公司都遭遇了被客户拖欠大量货款。其中，巨额货款无法及时收回，给动力锂电池公司在生产采购、产量扩充、研发投入和设备升级等方面都构成了极大压力，以至于公司不得不降低开工率，减少支出等待“复活”。

未来几年，整个动力锂离子电池组行业将会出现资源聚集效应，随着当前行业现状的发展，国内较大的电池公司的竞争优势也会越来越大，而规模较小的公司则会被大公司并购，这样，国内一些中小型公司的资源也就会聚集到有实力的大公司手中。

除此之外，动力锂离子电池还存在动力锂离子电池高昂的成本、较大的体积、短续航与安全隐患。尤其与三星SDI、LG化学与松下动力锂离子电池产品相比，再续航、性能、循环寿命上，我国动力锂离子电池组产业发展更是不容乐观。小编认为，与产量密切相关的锂矿资源、直接决定锂离子电池性能的电池材料领域将成为电池公司突破关键。

技术领先是公司能够屹立于市场的根本保障。面对新能源补贴退坡、电池成本材料不断上涨、与国外公司“裸战”的新局面，能否加强创新，不断突破现有技术瓶颈，将会是国内的动力锂离子电池组生产厂家所要解决的当务之急。

总结：预计到2020年我国新能源汽车补贴政策将全面退出，届时如何在“无防护”与无补贴状态下与国际巨头展开竞争，必将是国内动力锂离子电池公司面对的重大挑战。动力锂离子电池血腥淘汰赛即将来临?