造成电池损耗的因素有什么？

自从第一批新能源汽车上市之后，到现在为止也有了六七年的时间。关于广大的车主朋友来说，这些绿牌车的电池，差不多寿命已经到了。因此大家假如还想接着使用的话，换电池无疑是唯一的选择。毕竟时间长了之后，不仅续航里程缩短，还很容易造成自燃的危险情况。

不过关于很多车主而言，看完电池的价格之后，也是忍不住叹气。毕竟我们也都了解，电动汽车的成本当中有70%，都在电池身上。换电池的话，差不多就属于一辆新车的价格了。这关于很多消费者而言，在买车的时候也是有所顾虑的。

其实我们可以算一笔账，当初的时候电动汽车享有一定的价格补贴，但是跟同级别的燃油车相比，价格还是偏高的。因此这几年当中，省下的油钱差不多也是刚刚弥补这样一个差价。而如今更换电池的话，可能就又赔本了。

如今使用锂离子电池的产品有很多，像我们日常能够接触得到的手机、电脑、相机乃至纯电动汽车等等。由于手机、电脑、相机等产品更早出现在市场中，所以它们的电池表现也代表了绝大多数消费者关于电池的第一印象。由此延伸到我们的纯电动汽车，在使用过程中，电池组会不会像这些数码产品相同出现衰减呢?什么样的使用状况会造成电池组的损耗呢?今天就来一一为你解答。

首先，我们要了解，电池组是存有使用寿命一说的，无论是锂离子电池、磷酸铁锂离子电池或是其他，不同的电池类型在使用寿命上有一定差异罢了。一般来说，决定电池损耗的一大因素会是充放电次数，但要注意的是，这并不是唯一因素。关于纯电动汽车的电池组损耗，国家也有相关的法律法规予以明文规定，在电池组的容量衰减到80%以下时，汽车厂商要无条件为消费者更换新的电池组。

其次，我们来聊聊什么样的使用状况会造成电池组的损耗，甚至是异常损耗。一，频繁的使用快充会造成电池的异常损耗。大电流大功率的充放电是会加剧电池组损耗的;二，长时间的停放。电池组在长时间停放时会出现电池组过放，电池电量耗尽，这也会在一定程度上造成电池组的异常损耗;三，频繁的大电流输出，亦就是我们在全电门输出时，此时的电池组损耗亦会比一般工况条件下更大。