日产电池(AESC)的"抢食"大戏还在继续上演

日产电池(AESC)的"抢食"大戏还在继续上演.最新消息显示,总投资125亿元的AESC中国总部及生产基地签约落户江苏镇江新区.

高工锂电了解到,AESC中国总部及生产基地由金沙江资本投资建设,总投资125亿元,其中固定资产投资100亿元.镇江基地达产后可形成20GWh三元锂电池产能,预计实现年应税销售200亿元,利税40亿元.

然而根据金沙江资本在收购AESC前传出的消息显示,金沙江资本将以10亿美金收购日产旗下电池业务51%股权.其中,湖北省政府支持的长江产业基金也将提供这笔收购所需的20%资金.AESC将大概率优先落户湖北.

事实上,本次落户的信息与此前传出的消息大相径庭,只是AESC收购背后,各地政府"哄抢"AESC落户的乱象之一.目前,包括电池企业在内的各路资本参与到收购队列当中,也给AESC未来的发展以及国内动力电池格局增添了更多未知因素.

?、上市公司"哄抢"之乱

截止目前,除了金沙江资本之外,包括尤夫科技、骆驼股份、宁波华翔等上市公司都拟参与到共同收购AESC的行列当中.但其中并没有相关消息显示长江产业基金参投其中.

高工锂电整理公开信息发现,虽然尤夫科技、骆驼股份、宁波华翔等企业分别拟出资1亿美金参与到金沙江资本设立的日产电池并购基金当中,但是由于各方合作方向不同,AESC在华的未来发展方向,技术路线,定位规划等在各协议中也并未明确,环环相扣引得业内无限猜想.

以技术路线为例,以软包锰酸锂技术路线着称的AESC此次在华发展三元锂电池,本质上与尤夫科技旗下子公司智航新能源、骆驼股份存在竞争关系.而尤夫科技在协议中表示有望嫁接AESC的软包技术,骆驼股份约定AESC协助完善动力电池生产线,是否能实现毫无保留的完美衔接.

同时,AESC此前的技术路线一直有成本过高的"诟病",到中国建厂之后,要保证原有产品品质,需要把设备工艺、原材料等整个产业体系搬过来,阻力颇大.AESC能否从根本上降低成本依旧存疑.

此外,目前由资本掌控的动力电池企业的成功运作案例甚少,加上动力电池企业参与到收购队列,给AESC未来的发展增添了更多未知因素.

?、"抢食"背后存在诸多不确定性

资料显示,尤夫科技、骆驼股份、宁波华翔拟与金沙江资本旗下公司GSRCAPITALAdvisors合作外,还分别涉及天津金沙江股权投资管理有限公司(下称"天津金沙江")、湖北长江金沙江产业投资基金合伙企业(有限合伙)(下称"湖北金沙江")、北京世纪金沙江资本投资管理有限公司(下称"北京金沙江").金沙江资本旗下子公司众多,对于各子公司在合作中的明确权责,外界仍存困惑.

同时,上述3家发布的公告均有相关提示,声明本次与金沙江资本的合作仅是意向框架协定,约定的合作事项能否顺利执行存在不确定性,正式实施尚需进一步协商后签署相关正式合作协议.

而此次金沙江资本总投资125亿元建设的AESC总部及生产基地落地镇江新区,上述企业是否有资本牵扯其中尚未有明确公告发出.

业内人士普遍认为,利益是资本运作的核心,由于上述参与企业参与并购尚具不确定性,预计未来或将有其它企业参与进来.

值得一提的是,今年7月,协鑫集团副总裁柳崇禧曾公开表示,协鑫打算整合了日产汽车旗下的电池业务,从而在中国大规模发展动力电池业务.虽然此后并没有更进一步的消息,但是依旧引人遐想.

?、各地政府争夺之"乱"

根据此前传出金沙江资本收购AESC的消息显示,湖北省政府支持的长江产业基金将提供这笔收购所需的20%资金,AESC也将在湖北建厂.然而这次却被江苏镇江政府"截了胡".

业内人士普遍认为,根据此前传出的消息,湖北省政府的参投是地方政府招商引资的一种行为方式.而AESC此番选择落地镇江,或也是金沙江资本在经过多方面对比、考量后的抉择.

对于AESC中国总部及生产基地签约落户镇江新区,某种程度上看,在新能源汽车产业不可逆转的大势下,各地新能源产业园区林立,各地政府也在"仰仗"自身的资源、区位、成本、产业配套、服务等优势争夺新能源汽车产业项目落户.

值得一提的是,特斯拉在中国长期考察,本土化建厂选址迟迟未落,而广东、江苏等地落户传言四起,业内人士普遍认为是各地政府在资源、税费等优惠方面与特斯拉没谈拢的原因.

当前,新能源汽车产业作为国家大力发展的战略新兴产业,除了国家层面的利好政策支持,各地政府也密集出台政策积极、打造锂电产业园区,支持新能源汽车及锂电产业的发展.据不完全统计,全国发展锂电产业园区已超过30个.

值得警惕的是,目前动力电池低端产能过剩信号已逐渐凸显,锂电产业园区对于动力电池产业落户的大力争夺追捧,低水平的重复建设或将引致行业过热发展.

资本参与收购AESC相关信息

?金沙江资本拟10亿美金正式收购AESC

8月8日,日产发布声明称,公司与金沙江资本达成并签订最终买卖协议,金沙江资本将收购日产旗下电池业务及相关生产设备.此次双方签订的买卖协议不仅包括日产旗下电池子公司AESC,还包括日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务.(戳此查看详情)

?尤夫科技拟1亿美金参与收购AESC

尤夫科技的合作方为GSRCAPITALAdvisors、天津金沙江.协议规定,在AESC落地中国大陆时,公司的控股子公司智航新能源若拓展软包汽车动力电池产业,有望嫁接AESC的软包电池技术.(戳此查看详情)

?骆驼股份拟1亿美金参与AESC并购

骆驼股份的合作方为GSRCAPITALAdvisors、湖北金沙江,协议则约定,参投成功后,AESC将协助骆驼股份培养研发、生产团队,完善公司现有的新能源电池生产线.(戳此查看详情)

?宁波华翔助推AESC在华扩产

宁波华翔的合作方为GSRCAPITALAdvisors、北京金沙江,公告显示,GSRCAPITALAdvisors拟与北京金沙江成立电池技术"合资公司",宁波华翔还拟增资1亿元,获得"合资公司"30%股权.同时,"合资公司"计划设立AESC(中国),宁波华翔也可以直接投资方式入股AESC(中国).