讲解动力锂离子电池组热管理必要性及发展趋势

当前，锂离子电池低温加热重要有两种方式，一种是可变式电阻加热，包括PTC加热板和碳膜加热板；一种是恒定电阻加热，包含硅胶加热板、PI加热膜、环氧板加热膜。

实验数据显示，能量型锂离子电池组在绝热的环境下1C充电45分钟后，电芯内部的温升都在10摄氏度以上，有的甚至在15摄氏度以上。对满电电芯的实验显示，在绝热的环境下，用外源对电芯加热到50度，电芯内部就开始有自反应，温度开始升高，虽然上升较慢，但最后结果是燃烧失效。

所以电动汽车动力锂离子电池组系统，一定要做好热管理。早期的电动汽车，假如没有有效的热管理，随着使用年限的新增，夏天快充时发生安全事故的几率会增高很多。

近年来，在应对用户对提升汽车续使里程的要，进而提升电池能量密度的同时，也使得安全隐患加大。从2017年开始，系统比容量从85瓦时/千克提至140瓦时/千克，预计明年还要上升。在市场层面，预计今年我国新能源汽车总产量将突破100万辆，随着保有规模突破200万辆，安全问题将会尤其突出。

关于锂离子电池组热管理未来的发展趋势，存能电气小编认为，水冷模式将成为主流应用。将水冷板安装在电池的侧面或底部，通过进出口管路与冷凝器接通，通过流体流动带走热量，对每个电池进行散热。重要产品包括电热板、电热膜、硅橡胶加热器、油桶加热器、Kapton加热器、硅橡胶加热板、硅橡胶电线电缆、仪表保温管和电(伴)热带等，市场领域涵盖新能源汽车、半导体、医疗、特种航天、电力等行业。