废旧电池回收体系面对着什么难题？

随我国新能源汽车产业的发展，车用动力锂电池的退役处理问题也随之凸显。有机构预计，到2020年动力锂电池累计退役量将超过24GWh。假如处理不当，随意丢弃，这些退役电池不仅会给社会带来环境影响和安全隐患，也将造成资源浪费。

而随着三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池装机量占比的大幅提升，这些种类的动力锂电池无论是梯次利用，还是回收拆解都具有良好前景。十月三十日，在2018年新能源汽车动力锂电池回收利用体系建设论坛上，我国铁塔与11家主流新能源汽车公司签署战略合作协议，试图抢占市场先机。

但是在实际运作中，动力锂电池回收的商业模式并不成熟。一位我国铁塔地方分公司负责人坦言，当前动力锂电池回收利用处于初级阶段，产业链厂家利润微薄，导致整个产业链的发展缓慢。

梯次利用前景虽好困难多多

退役动力锂电池目前重要是回收拆解和梯次利用两种处理方式，以我国铁塔为代表的公司大举进入梯次利用环节。

十月三十日，我国铁塔与11家主流新能源汽车公司签署战略合作协议，推进梯次电池利用。根据协议，双方将按计划、有步骤、分批次地组织开展全国范围内的退役动力锂电池回收合作，网点及人员对接。

回收利用体系亟待建立

实际上，2015年之后我国新能源汽车市场在补贴等政策的推动下呈爆发状态，从那时起动力锂电池的装机量水涨创高，动力锂电池行业的发展引人瞩目。根据Wind数据统计，目前A股市场锂离子电池概念股超过100只，总市值超过1万亿元。

但是，与普通汽车的动力来源汽油不相同，新能源汽车的能源核心动力锂电池要定期更换。动力锂电池研究机构EVTank的研究数据显示，动力锂电池的平均使用寿命(衰减到80%)为4年左右。

新能源汽车爆发之后，动力锂电池将迎来集中退役。未来几年，这些电池会陆续进入淘汰期，如何处理这些电池成为公司、政府等头疼的难题。

工信部节能与综合利用司巡视员李力在上述论坛上表示，随着新能源汽车产量不断扩大，社会高度关注退役动力蓄电池的回收利用问题。预计到2020年，动力锂电池退役量将超过24GWh。这些动力锂电池退役后，假如处理不当，随意丢弃，不仅给社会带来环境影响和安全隐患，而且也会造成资源浪费。