钜大LARGE | 点击量：974次 | 2021年03月26日
电动汽车电池真的这么容易自燃吗？
铅酸电池
作为成本最低的电池种类，这是当下最常见的电池，我们燃油车使用的大灯、空调等用电系统就是由它来供电，也就是我们2-3年内要更换的电瓶了，在一些特殊的使用场景下也充当动力系统的能量来源。
优点在于价格低廉且安全，缺点是能量密度低，使用寿命短，循环使用寿命在300-500次左右想要用它来当作重要电源来使用是万万不能的。
镍氢电池
说到镍氢电池，可能就要说到我们小时候常玩的四驱车了。在不满足车辆原有的性能情况下，放弃不可复充的南孚电池，使用可以反复充电的电池就成了第一选择，这种电池就是镍氢电池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
这种电池相关于铅酸电池来说，只要一半的重量就可以达到和铅酸电池相同的容积，在性能上是要比铅酸电池好上不少的，丰田的HEV就普遍采用了这种电池。但它也有着自己的缺点，在使用过程中它会无法防止的造成衰减，同时过度的充电和放电又会加剧这个问题，丰田这种不要插电的混动模式就非常好的防止了这个问题，也非常的安全。
最后当然就是现在电动汽车最常用的锂离子电池了，特斯拉、比亚迪等国内外知名厂商使用的都是此类电池，性能远超上述两种电池，不过在锂离子电池中还有分类。
磷酸铁锂离子电池
不了解大家还记得不久前特斯拉降价风波吗，售价在30.3万元的model3为了能赶上我的国的政策，所以来了一招见机行事，直接把价格降到了30万元以下，但这样的话毫无疑问它的利润就会低了。所以聪明的马斯克找来了宁德时代合作，将之前一直在海外以及进口版本使用的三元锂离子电池换成了磷酸铁锂离子电池，进一步的压缩成本。
作为降低低成本的替代品，磷酸铁锂离子电池的最大优势毫无疑问就是价格比较便宜，原因也很简单，因为它的材料中很大一部分用的是铁，同时和使用珍贵金属的三元锂离子电池相比能力密度较低，同时在低温下表现明显较差，假如将其放在天寒地冻的东北续航里程缩减一半也并不是个事。不过它还是有着一个三元锂离子电池无法媲美的优势，那就是安全，在350-500摄氏度与穿刺碰撞等情况下也不容易出现爆炸等现象。
三元锂离子电池
三元锂离子电池可以说是最常被用于进口车型的电池，无论是宝马还是特斯拉亦或是雷诺等品牌，目前在电动汽车上使用的都是三元锂离子电池。其特点在于能量密度高，一般情况下可以达到铅酸电池的6倍以上，但由于正极使用了多种稀有金属所以价格也比较高昂，同时没有磷酸铁锂离子电池的安全性，故此在外表一般都装配了极为坚硬的物质，在网络上最常看见的电动汽车自燃多半采用的是该种类电池。
