钜大LARGE | 点击量：3829次 | 2021年04月16日
新能源车报废电池会污染环境吗？ 怎么样处理才能保证长久循环
新能源车现在已经被认为是未来汽车发展的重要方向，特别是采用了电池动力驱动的汽车更是重点照顾对象，据统计，国内新能源车厂商已经超过300余家，其中一大部分是以生产纯电动汽车为主。那么纯电动汽车真的环保吗?报废电池会不会污染环境?
第一批新能源车的电池寿命有多长时间?
从新能源汽车的结构上来看，无论是混动车型还是纯电动的新能源车型，其动力锂电池从出厂设计指标来看，它的使用寿命相对车内其它的部件相对来说要短得多，一般而言，动力锂电池组的平均寿命大约在五年左右，而假如动力锂电池的寿命到期了，就算车辆本身的其它部件运行是正常的，也不得不将动力锂电池组进行整体更换。
2017年十一月一日，工信部表示将在动力锂电池的管理上抓起，针对新能源汽车动力锂电池回收利用的问题建立生产者责任延伸制度。由汽车生产厂在售出新能源车型时要对电池的回收利用负责。而有业内研究机构推测，在2020年动力锂电池的报废量将超过24.8吨，迎来一波动力锂电池的报废潮。
废旧电池处理不当将危害生态环境
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
就目前来看，市面上的新能源车电池多属于锂离子电池，而废旧电池处理不当会对生态环境造成很大的危害，如正极材料中的钴、镍等元素、电解液中的有机物、负极中的碳材料也会对水体和土壤造成严重污染，镍、钴还会对人体出现神经毒性。假如对废旧动力锂电池仅采用填埋、焚烧等普通垃圾处理方式，同业也会对环境造成严重污染。其危害几十年、上百年都无法消除;而废旧电池的电解质具有很强的腐蚀性，假如人不小心的碰到的话容易造成伤害，而且时间长了还容易分解出有毒的化学气体，十分危险。
废旧电池回收将如何处理?
1.进行阶梯利用。所谓梯次利用，是根据新能源车电池的特性来进行处理，其实汽车电池和我们常用的小型充电池相同，在寿命周期到期之后，化学活性大幅下降，并不再适合汽车使用，但是电池内部的化学成化并没有发生改变，也能储存部分电量，因此可以将报废电池收集起来，用在要求不是很高的地方。例如，可以用来制造发电站所用的备用电源箱。
但这个方法要求废旧电池的型号与参数基本一致，才能够组装在一起共同运作，而面对市面上琳琅满目的各种电动汽车及其电池组型号，集中使用还有困难，只能等待有关部门出台统一的电池标准才能大范围应用。
2.分类拆解获取原料。这种方式是我国目前关于废旧动力锂电池使用最多的方法，但是相关的回收公司还没有形成规模化，各厂家的工艺技术水平不一，有很多没有回收电池资格的公司在从事电池回收的业务，这些公司关于各型号的动力锂电池的结构与组装方式了解并不透彻，电池在拆包过程中的设备成本较高，而假如采用人工分解的话，其过程对环境的污染非常大。
废旧电池回收行业未来将来如何发展?
据了解，我国虽然锂矿产资源丰富，但由于开采难度大等因素的限制，锂资源的供给十分有限;钴作为战略资源，国内资源品质低、生产成本高，产量尚不能满足需求，同样也是稀缺资源。对废旧动力锂电池中的重金属资源进行合理回收，将为电池厂商创造可观利润来源。根据数据调查显示，2018年的退役电池量为10.8GWh，对应的回收市场空间为65亿元;到2023年退役电池总量将达到90.08GWh，回收市场空间达到423亿元。
而早在动力锂电池回收责任制出现之前，北汽新能源就已经未雨绸缪。作为国内率先提出电池置换的新能源车企，至今已经回收置换车辆超过1000辆，在动力锂电池方面车主只需租赁即可，不要承担电池费用。
在此，作为新能源车企，既然投身于这个环保事业，就不应仅靠补贴和政策原因而造车。更多的是考虑后续的服务和支持，特别在动力锂电池方面的研发和回收方面更应该多费心思。跟传统燃油车不同，新能源汽车还处于起步阶段，相比颜值的不断改变，产品的接连推陈出新，更多的提升后续售后服务保障和产品性能才至关重要，只有这样才能让新能源汽车行业良性发展，成为绿色领军者。
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