钜大LARGE | 点击量：1224次 | 2021年05月20日
电动汽车电瓶可用多长时间？如何使用才能让电瓶寿命更长?
冬天是电瓶出问题的高发期，想想夏天出差，车子一搁就是好几天，不会发生打不着火的情况，怎么冬天就这么娇气了呢？
细心的朋友也会发现，冬天续航能力会明显下降，比如夏季充满电能跑40公里，但到了冬季可能跑个30公里就趴了，这是因为低温影响，温度越低蓄电能力越差，再加上不良习惯导致电瓶不正常放电，电瓶性能缩减，自然也就不像夏天那么耐用了。
那么冬天用车有什么讲究和禁忌呢？
如何使用才能让电瓶寿命更长？
怕冷的电解液铅酸液
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
市面上大部分车，电用免维护铅酸蓄电池，电池中电解液温度高，电池的容量就多。而电解液温度低，电池的容量就少。
温度还会影响蓄电池寿命，假如电解液的温度过高，会使电解液的扩散加快，极板板栅的腐蚀加剧，从而蓄电池的寿命缩短。
除了温度会影响蓄电池的寿命，还有3种因素会影响。
电瓶3大杀手
1.改装大功率车内电器
许多车主已经不满足于原厂车的车内设备，而更大功率的电器必然会新增耗电量加重蓄电池放电负荷，长时间蓄电池亏电，影响电瓶寿命。
解决方法：改装大功率电器时最好配套更换更大容量的蓄电池，或者双蓄电池。
2.短时间频繁启动发动机
长时间停车后，再次启动汽车时，假如发现一次未着车，切不可持续强制点火。在启动引擎时，电瓶会大电流放电，持续点火会快速放光电瓶的剩余电量，使汽车彻底没反应。
解决方法：起码隔10-15秒钟以上再次点火，每次保持的点火时间不可以超过5秒钟。
3.发电机故障
发电机出现故障，会导致电瓶无法正常充电，容易出现过放与过充损害蓄电池。一般发电机故障分两种：皮带、发电机主体。皮带造成的发电机故障多见于老化打滑等，甚至发电机皮带断裂导致发电机停止工作。而发电机主体故障分为三种，转子失效、整流器损坏、调节器失效。
解决方法：按时检查更换发动机附属件与皮带，一般周期在2年/6万公里。
免维护电瓶就不要维护吗？错！
虽然大部分车，用的是免维护性电瓶，但适当对电瓶进行养护可以延长电瓶使用寿命！尤其是那些一停就是一两周甚至几个月的车。
气温低时，电瓶的负极接线处有可能出现绿色类似晶状的氧化物，这是电瓶的过度使用或者电池液外露导致的氧化，假如未发现对电瓶的正常使用出现影响，这些氧化物之后用开水冲一下即可去除，冲不掉就把它刮掉，同时抹上一点黄油或者机油，可以防止再次氧化。锂离子电池不仅怕高温，低温同样会对锂离子电池造成不可逆的损害。一些电动汽车厂商出于成本考虑，对动力锂电池热管理做得不够到位，导致电动汽车电池冬冷夏热，所以不少电动汽车车主抱怨使用2年左右，续航里程已经不足新车时的70%，冬季续航里程甚至下降到新车的50%。
电池包
那么有办法缓解这种情况吗？当然有的。解决办法还是围绕温度做文章，比如在夏天，尽量把车停在太阳晒不到的地方，选择在晚上凉快的时候充电，可以减少环境温度对电池的影响。冬季要防止电动汽车长时间在室外停放，选择地下停车场停车或充电，防止电池包温度下降太快。
过充或过放
动力锂电池
不正确的使用习惯会影响电池的寿命，往往有两个极端，一些人总是喜欢频繁地充电，不管还剩多少电量。电芯寿命与充电次数有紧密的关系，频繁充电会让电池管理系统得到错误的信息，造成实际容量和计算容量出现偏差，反而会缩短续航里程。过度放电是另一个极端，有人喜欢把电用到接近0%，然后再去充电，这样会导致单节电池性能差异新增，假如电池管理系统的算法不够先进，就无法再通过自身去均衡存在差异的单体电池，容易导致电量快速下降甚至突然掉到0。正确的方式是在仪表提醒要充电时，正常充满就可以了。
