钜大LARGE | 点击量：939次 | 2021年04月14日
低温下到底应该怎么样让电动汽车电池更耐用?
现在是十月初，马上要进入冬季了，有的亲所在城市的气温已经开始大幅下降了，电动汽车维修店里经常接到维修咨询，多数车主表示充电后，实际行驶里程减少一半，特别是天气变冷，电量消耗得更快。通过检测，结果显示电动汽车一切正常，没有任何问题。
电动汽车不经骑，真的和天气转冷有关系吗？假如温度低于0℃，电瓶的电量就会下降近50%。从事多年电动汽车维修的赵先生表示，现在电动汽车电瓶，大部分采用铅酸蓄电池，续航里程与室外的温度有很大关系，冬季电瓶的电量下降是正常的。
温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。所以，即便是新买的电动汽车，有的冬天也会出现续航能力差的问题。
除了日常养成一些节电的好习惯：
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
启动的时候，慢慢转动转把，这样相比较较安全，防止大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
合理的使用方法能够让我们的电池更耐用！
－冬季保养小妙招－
不要随便更换充电器，要用配套的专用充电器
乱用不同型号的充电器可能导致电池出现泄漏、发热、冒烟、火灾或爆炸。
电量剩30%充电最佳
冬季骑电动汽车切忌让电池长期处于电量不足的状态，但是也不要养成刚骑一点就要充的习惯。电池是有使用寿命的，最直接的体现就是充放电次数从电池出厂那刻起就已经固定了，充电过于频繁会影响电动汽车电池使用寿命。
我们建议：最好在电动汽车电池剩余30%左右电量充电！
冬季充电注意保温
冬季寒冷，电池应放在室内存放，并且在室内充电。一般电动汽车电池最佳的充电环境温度是25℃，家里有暖气的居民最好能把电动汽车或电动汽车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。
每月补充电一次，并要完全充满
冷空气来袭，广大电动汽车用户难免会选择其他出行方式。所以，假如车子长期不骑，也要保证每月补充电一次，这样既可以保护电池，又能使其延长使用寿命。
充电时间请勿超过24小时
正常情况下，冬天的充电时间要保证8个小时，夏天可以减少2个小时，很多市民在充电的时候不注意，一充就是一晚上，这电池的寿命肯定会缩短，再者，电动汽车电池的使用寿命还取决于充电的频率，通常情况下也就能充300多次，过于频繁的充电会缩短电池的寿命。
低温下可稍微浮充电
多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，尽可能继续进行1-2小时的浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
另外，假如车辆在露天或冷库停放数周不用的时候，应卸下电池，存放在较为温暖的房间内，以防电池结冰损坏，切忌不能在亏电的状态下存放。同时对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。
那胎压对电动汽车的续航里程到底有什么影响呢？举个简单的例子，在平路上骑自行车，忽然感觉车子蹬起来特别费力，多数经常骑自行车的人都会立即意识到，车子块没气了。同理，电动汽车在胎压不足的情况下势必会给电动汽车电机带来更大的摩擦阻力。在相同行驶路程中，低压严重的会使电动汽车耗电量加倍。
●前后轮刹车对续行里程的影响。
在电动汽车前后刹车回位不顺或者刹车内部有故障的时候会影响电动汽车总体的续航里程。很多汽车新手在开车时有事会忘记松手刹，以至于造成刹车片严重磨损，严重的会造成汽车自燃。这些磨损和自燃的热量从哪来？自然是汽车的发动机在带动轮胎转动时刹车片和轮毂摩擦出现的。而这样就算车辆不出现故障，耗油量也会明显的增大。
同样的道理，假如电动汽车的刹车存在故障，势必也会增大电机的工作量，造成电动汽车电池的持续大电流放电。这样一来，续航里程缩短就是必然的了。
●刹车断电对续行里程的影响。
电动汽车的刹车断电系统最初的设计初衷也在于此，即刹车的同时，电动汽车控制器停止给电机供电，这样既保护电池又无损电机。
道理和上面讲的情况相同，放到电动汽车上，表现出来的就是大电流放电，也就会影响到电池总的续航里程。
●充电器对续行里程的影响
这里重要分析的是充电器电压低对电池的影响，电池电量不满，自然会影响电动汽车的续航里程。
●电动汽车电池不平衡对续行里程的影响。
关于电池引起的电动汽车续航里程的问题中，单只电池落后的占到绝大多数。单只电池落后会影响整组电池的电压，所以四块电池里就算有一块失效或落后就会影响到整组电池。
第一种情况很好判断，加上负载后，断格的电池是没有电压的。第二种情况下，假如只有内部的两个单格短路，那么加上负载后检测的电压一般也会在10V以上，这样看来是没有问题的，但实际上，通过专业的放电设备经过一次充放电就很明了了，单格短路的电池电压较高，但5A放电时间一般不会超过30分钟，也就是说该已经失效。
●电机使用时间长短及电机类型对续行里程的影响。
假如是经常超载或超速行驶的电动汽车，其电机会随着使用时间的上升而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率。耗电量新增，但扭矩及转速却下降。查看电机类型重要是确定该电机是否是有刷电机。有刷电机在使用一段时间后需进行保养。假如不保养，使用一段时间后，碳刷磨损，换向片磨损或电机内部碳粉堆积会造成电机功耗的大幅新增，从而影响电机的扭矩和续航里程。
