电动车锂电池，到底怎样充电能让电池更耐用？

●正确给新电池充电

一直以来都有这样一个误传，对于新买的电动车一定要充满12个小时，连续充3次，才能激活锂电池。实际上，这样不仅不会让锂电池性能变得更好，还会加速锂电池的损害。对于新的锂电池，不需要特别的方法，只需要3-5次正常充放电，就能够激活锂电池，恢复正常的电池容量。

●电量过低，及时充电

很多网友认为，电动车电量耗尽以后在充电，有利于锂电池寿命的延长。其实这也是一种错误的观念，如果在行驶过程中，电动车已经提示电量电量过低，如果仍然不充电，锂电池很可能会因为过度放电，而导致电压过低，从而损害锂电池寿命，所以在提示电量过低时就应该及时充电。

选择正规的生产商，有合规合法的产品标识，注意锂电池的生产日期。很多“三无”厂商的锂电池，为了节省成本，质量也存在一定问题。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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选择大品牌，有口碑的牌子，在正规的店面购买。

使用符合标准或者原装设备。

避免空电长时间存放，同时也要避免过度充电。

避免暴晒和雨淋。尽量将电动车存放在专门停放地点为了运输锂离子，界面不仅要具有高度的电子绝缘性，而且还要具有离子导电性，这是至关重要的。此外，该接口必须超薄，以避免降低电池的能量密度。为了应对这些挑战，该团队与布鲁克海文国家实验室（BrookhavenNationalLab）和纽约城市大学（CityUniversityofNewYork）同事合作。沉积了5～10nm的氮化硼（BN）纳米膜作为保护层，隔离金属锂与离子导体（固态电解质）之间的电接触，并加入少量聚合物或液体电解质渗入电极／电解质界面。选择BN作为保护层，因为它在化学和机械上与金属锂稳定，提供了高度的电子绝缘。设计氮化硼层具有内在缺陷，锂离子可以通过它，使它成为一个优秀的分离器。