钜大LARGE | 点击量：9449次 | 2021年04月15日
48V的电动汽车，能不能加一块电池改成60V的呢？
最近两年电动汽车大多数都做了通用型控制器。如48v/60v通用。60v/72v通用。这种控制器是通过一根单线的连接或断开来实现电压的转换。有些车辆它的电压选择是在仪表旁边，有一根单独插头的线，连接是60V，断开48V。品牌不同，有些刚好相反，断开是60V，连接是48V。
控制器
另外部分品牌的车子，电压选择是在控制器旁边，也是采用的单独连线，一根单独插头连接是48V，断开60V。
当然这个并不重要，只是每个厂家设计不相同而已。但它的原理还是相同的，都是通过改变这根线的电压，让控制器处于不同的电压阶段。
像这种通用控制器车型一般在车辆电池盒位置已经预留了足够的位置，比如说48V/60V通用，他在电池盒的位置本身就已经预留了五个电池位置。假如我们要，多加一个电池，将电压选择为60v就可以。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
48V/60V通用
之前的控制器它是没有这个功能的，那我们可不可以额外加一个电池来实现，新增续航里程以及提高速度的这种可能呢?
当然可以。电机一般都是宽压，完全可以承受加一块电压，因此不用动。我们以48V车辆改60V为例。按照我们常规的方法，那么我们的仪表是不起用途了。因为电压升高了，60V的电池，就算我们已经达到欠压保护值，5*10.5V＝52.5V,也远远高于48v。基本达到48V电池满电状态。也就是说我们电池已经达到欠压保护值，仪表却一直显示满电，这样就失去了电量显示的用途。
普通48V电动汽车改60V要注意的情况还有几个呢？
转换器
充电器要更换，因为我们之前所配的充电器是48V，而现在多加了一块电池成为60V，这样是充电不进的。
转换器。不过转换器大多数都是从36V-72V伏通用，所以说转换器可以不用换。但是我们要将转换器的进电源线由之前的48V接到60V的位置。那我们转换器假如不接受60V的话，一直使用4个电池在那里供电，那么相对来说另外加的那块电池，一直处于电压比其他电池高，造成整组电池不平衡，时间久了之后，那么这一块电池就容易起鼓变形，这样反而得不偿失。
