钜大LARGE | 点击量：2336次 | 2021年04月19日
新能源汽车电池容量衰减怎么办？有什么办法吗
新能源汽车发展势不可挡，随着技术越发成熟，以及国家政策的助力，新能源汽车越来越受消费者青睐，保有量越来越高，同时，有关新能源汽车电池容量衰减的问题逐渐被人们关注，成为汽车行业的热搜词。
主流产品，三元锂离子电池与硫酸铁
新能源汽车搭载的电池重要由电池由电芯、PACK、BMS组成，而电池中正极材料起主导用途。国内市场上新能源汽车搭载的动力锂电池以三元锂离子电池、硫酸铁锂离子电池、锰酸锂离子电池、钛酸锂离子电池为主，也不排除有使用其他材料。
其中硫酸铁锂离子电池和三元锂离子电池用量最多，但由于国家针对电池密度出台了相关标准，硫酸铁电池密度太小，远远达不到国家标准，因此逐渐被三元锂离子电池取代，目前大多数家用车均搭载三元锂离子电池，部分商用车则仍然采用硫酸铁锂离子电池。
本性难改，技术加持
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
不管是哪种类型的车载动力锂电池，都存在一定的短板。硫酸铁锂离子电池够安全，够稳定，寿命也够长，但在低温环境下仍电池容量和放电能力都会受到较大影响。而三元锂离子电池虽然密度够大，容量够大，但不够安全，稳定性较差，使用寿命相比硫酸铁锂离子电池较短。
这就对电池公司的制造技术有很高的要求，技术则重要体现在电池的管理系统和散热系统方面，通过优化管理系统，控制电池的放电能力，让电池处于稳定状态，而散热系统重要针对高温极端环境，让电池尽量处于恒温状态，保障电池的安全可靠，延长电池的寿命。
但是不管怎么样，各种先进技术的加持只能延缓电池衰减的速度，电池衰减与人体衰老相同，是不可逆的，技术加持更像是药品，虽然能延缓生命流逝，但不能阻止生命逝去。电池技术正处于高速发展的阶段，电池容量的衰减或将得到有效控制，使用寿命延长不会太远。
衰减程度，如何使用是关键
汽车动力锂电池的衰减也与使用环境有莫大的关系。不同消费者有着不同的驾驶习惯，动力锂电池要面对各种不同的工况。通常情况下，常常用来玩游戏的手机电量消耗会越快，充电次数会越频繁，每一次充电几乎都意味着电池的衰减。
新能源汽车动力锂电池同样如此，频繁急加速、急减速不仅会加快电量的损耗，同时也会加剧电池的衰减，相比之下，匀速温和驾会延缓电池的衰减，延长电池的使用寿命，因此养成良好的驾驶习惯非常重要。
新能源汽车长期搁置对电池也会有不利影响，电池长期不使用会发生氧化用途，出现的氧化物会降低锂离子的活性，造成电池容量的衰减，为了防止电池氧化，即使车辆使用频率不高，也要以一个月为周期，坚持对电池进行充电。
超长质保，售后无忧
新能源汽车搭载的动力锂电池通常成本较高，关于一些定价6、7万左右的电动汽车来说，假如电池发生损坏，更换费用可能与整车价格相当，甚至更高，很多消费者是不愿意承担这笔费用的。
为了解决新能源汽车电池使用的后顾之忧，大多数汽车制造商都为旗下电动汽车型供应了超长质保服务，最近大火的造车新势力蔚来汽车为消费者供应了终身质保服务，传统电动汽车大亨比亚迪则推出了4年或10万公里、6年或15万公里两种不同的整车质保政策以及电芯终身质保政策。
新能源汽车电池衰减事实上并不可怕，其实就是一种正常现象，车企虽然通过技术加持对电池进行不断优化，一定程度上也缓解了电池衰减，但影响电池衰减速度的因素并不完全能通过技术解决，也跟消费者的用车习惯、环境息息相关，两者相结合，相信新能源汽车电池衰减问题在未来会得到很好地控制。
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