孚能的动力电池出货量已经超过10万辆

孚能科技作为国内软包动力电池企业的代表，在2017年出现市场爆发，实现乘用车动力电池装机4.37万台，冲刺至动力电池装机总电量排名第7位，成为动力电池领域的一匹黑马。

“非常幸运的是，孚能的动力电池出货量已经超过10万辆，到目前为止无一辆安全事故。”孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀在“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”如此介绍了孚能的发展情况。

高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示，2018年1-5月全国动力电池实现装机总电量12.67GWh，同比增长248.22%。其中，新能源乘用车动力电池装机电量达7.12Gwh，装机总电量前十动力电池企业合计达6.75Gwh，占整体的95%。

而孚能科技以0.54Gwh的装机电量位列前5月新能源乘用车装机电量排名第4位，配套车企包括北京汽车、北汽新能源、江铃汽车、长安汽车、常州北汽等。

孚能科技作为国内软包动力电池企业的代表，在2017年出现市场爆发，实现乘用车动力电池装机4.37万台，冲刺至动力电池装机总电量排名第7位，成为动力电池领域的一匹黑马。

值得注意的是，除了在动力电池市场上攻城略地之外，孚能科技也在资本市场备受青睐，创造了动力电池企业的单笔最高融资纪录。

5月，孚能科技宣布完成了C2轮融资，累计融资超10亿美元，投资方包括北京汽车集团产业投资有限公司、工银国际、中科院国科投资、兴业国信资管和杭州金控等。获得巨额资本加持为孚能科技在产品研发、产能扩充和产业链构建等方面提供了保障。

另一方面，在补贴退坡、上游原材料涨价、下游主机厂压价和市场竞争加剧等多重因素之下，孚能科技也在通过产品升级，向此前以配套微型电动车为主转向中高端乘用车市场，提升其市场竞争力。

具体来看，在市场开拓方面，孚能科技在2018年将重点布局中长续航里程(300~500km)的车型，从A0级到C级覆盖北汽新能源所有车型。

目前孚能科技已经给北汽新能源、江铃、长安、长城、瑞丽、昌河等车企实现批量供货，今年3月，其还通过了德国戴姆勒集团VDA6.3过程质量审核成功进入戴姆勒供应商体系。

在产品研发方面，孚能科技当前量产是三元电池单体比能量达240wh/kg以上，系统能量密度可以达170wh/kg。

公司并采用双线特种的方式，在2015年以前就已经完成了300Wh/kg相关技术研究及储备，现在处于转产业化阶段。同时还在研发更高比能量的新一代动力电池。

“我们目前正在承担的是400Wh/Kg的美国政府项目，目标量产时间为2023年。”王瑀表示，孚能科技是该项目的主承担方，项目技术管理方是通用、福特、克莱斯勒和美国能源部，项目合作伙伴包括德国巴斯夫、杜邦和3M等等。

在产能扩充方面，孚能科技2017年第产能已达5Gwh，但今明两年还会投入大量资金用于扩产，来满足国内外客户未来的电池需求。

“孚能未来三年要投入大概120亿，用于国内的产能扩产，布局华南、华东、华北三大地区，产能要达到35GWh，这个布局很快就会启动。”王瑀如是说。