钜大LARGE | 点击量：1087次 | 2021年05月27日
新能源车电池寿命将到上限，你了解这些废旧电池应该作何处理吗？
从新能源汽车进入市场到现在，差不多已经过去了6年多的时间，而现在这些首批电动汽车的电池差不多都快到达寿命的上限。我们都了解，电池是由重金属材料制作而成的，所以一旦废电池处理不当，势必是要对环境造成严重污染的。
其实有关如何处理新能源汽车电池的问题，车企在一开始就已经做好了打算。在这些电池出厂之前，每个电池就都被安上了特殊的编号，相当于身份证。而厂家最终也会根据这些身份证，将报废的电池一一进行回收，基本上就是从哪里来就到哪里去。这这些电池的处理方法有大致这两种：
首先，假如电池已经不能再用了，那么厂家就会将电池进行分解处理，并将电池内部一些比较昂贵的金属进行回收再处理，可以利用的部分将被再造成电池投入市场。通过这种循环利用的方式，这些电池对环境的污染可以降到最小。
假如电池还可以继续利用，那么这些电池将被组装成大型电池组，用来当做一些信号基站的备用电源。这样可以保证一些重要的服务设施，不会因为电网断电的原因而陷入瘫痪。
当然，现在这些动力锂电池的换代只是一个开始。随着电动汽车产业的发展，将有越来越多的汽车电池要处理，相应的将带出一个全新的相关产业，至于这产业最终结果如何，就让我们拭目以待吧。目前，在政策利好、利益诱导及社会责任等多重动力驱动下，已有多家公司展开了针对动力锂电池回收的布局，其中既有比亚迪、CATL等动力锂电池主流公司，也有宁德时代、中航锂电、国轩高科等锂电材料公司和电池生产公司。而在2018年初，我国铁塔公司、重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等17家公司已签定了新能源汽车动力锂电池回收利用战略合作伙伴协议，将有效推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋发展。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
不过，动力锂电池回收市场能否实现发展，还要看动力锂电池全生命周期的溯源监管能否顺利实现，毕竟在2015年国内报废的数万吨动力锂电池中，仅有约2%实现了回收再利用，如何将退役电池的回收与处理再利用已成为行业面对的一个重要问题。希望随着动力锂电池回收需求的爆发、政策的规范以及行业龙头的不断布局下，动力锂电池回收的市场即将打开，而随着动力锂电池回收体系的建立，整个行业也将逐步趋向规范化。
