钜大LARGE | 点击量：681次 | 2021年05月13日
工信部谈电动汽车低温状况的“趴窝”问题
一月二十六日，在国新办举办2020年工业和信息化发展情况公布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在谈及电动汽车出现低温“趴窝”情况时表示，将支持整车公司和电池生产公司加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。
以下为公布会实录：
记者：前一段时间，我国北方出现了严寒天气，许多开电动汽车的司机表示“扛不住”，电动汽车出现了低温“趴窝”情况，电池性能衰减迅速，这给人们使用电动汽车带来了不便，也让更多潜在的车主选择观望。工信部为此召开了电动汽车低温使用问题研讨会，请问对这一问题有什么好的解决方法？谢谢。
黄利斌：谢谢你的提问。近年来，随着技术水平持续提升和配套环境的日益优化，新能源汽车受到越来越多消费者的认可，市场规模逐步扩大。与燃油车相比，电动汽车具有节能减排、使用成本低、维修保养方便、动力性、操控性好等优点，但产业仍处于发展阶段，还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题，低温环境性能下降也是问题之一。
重要表现在动力锂离子电池在低温环境下出现明显的性能下降，电池容量衰减，续驶里程缩水，特别是最近北方城市遭遇寒潮气温骤降，问题更加凸显，消费者对此也有一定反映。应该说这是新兴产业发展过程中出现的问题，要也只有依靠更高水平的发展去解决。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
我们相信，随着技术水平的提高和管理政策的完善，新能源汽车低温使用性能一定会获得实质性提升。电动汽车低温使用问题关乎广大消费者的切身利益，我部本着以人民为中心的发展思想，组织整车和动力锂离子电池公司、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂，全气候电池等研发和产业化，提升电动汽车低温行驶性能。
最近，又组织召开了专家研讨会，推动解决这一问题。有几项措施：一是要求汽车公司加强售后服务，及时解决用户诉求。组织行业机构加强科普宣传，引导科学使用。二是支持整车公司和电池生产公司加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。三是抓紧研究制定相关技术规范，加快推广应用我国工况，明确低温环境产品性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。目前，重点公司、行业机构已经积极行动起来，公布冬季用车指南，增配售后服务力量，布局科技攻关项目。谢谢。
编辑点评：
随着我国电动汽车发展越来越壮大，电动汽车的一些因电池化学属性的先天劣势逐渐暴露出来。面对技术难关，我国将会支持车企以及相关零部件公司大力发展电动汽车技术，确保电动汽车消费者在购买电动汽车以及使用电动汽车上有良好的体验，防止造成劣币驱逐良币，同时也能将我国的电动技术想着新的台阶迈进。（图片来源：国新网；编译/汽车之家毕业）
