动力电池领域名副其实的“独角兽”企业

补贴的下降和上游原材料的涨价让动力电池企业倍感压力。未来只有少数几家企业能在日渐残酷的竞争环境中生存下来。

从2017年动力电池的装机电量数据已经可以看出端倪。据高工产研锂电研究所(GGII)统计，2017年中国新能源汽车动力电池装机总电量约36.4GWh，同比增长29%。其中，前20家电池企业的装机总电量合计达31.3GWh，占整体的86%，市场集中度进一步提升。

具体而言，在新能源乘用车、新能源客车和新能源专用车领域，三大领域前20家动力电池企业的装机总电量的占比分别达96%、98%和87%。

尤其值得一提的是，宁德时代2015年、2016年和2017年动力电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，连续三年在全球动力电池企业中排名前三位，2017年销量超过松下，跃居全球第一位置，成为国内动力电池领域名副其实的“独角兽”企业，占据着国内动力电池市场份额的“半壁江山”。

面对市场集中度快速提升的严峻形势，动力电池企业如何进行战略抉择关乎生死存亡。

为协助业内人士摸清产业发展态势，探讨后续战略抉择，5月21日，第十一届高工锂电产业峰会将在深圳四季酒店盛大举办，300+细分领域重量级企业500+企业高层将参与其中。

从论坛组委会了解到，高工锂电产业峰会是每年年中都举办的行业盛会，至今为止已成功举办过十届，是享誉锂电行业的权威平台。

此次论坛主题为“产业变迁竞合避险企业分层求稳争先”，作为行业风向标的产业领袖高端对话平台，将围绕产业发展趋势、企业生存困境、机会与风险、产业政策解读等核心议题进行深入探讨，共同助推锂电产业持续发展。

高工锂电走访调研了解到，面对严峻形势，一些征战动力电池企业已经开始思索新的方向，出现一股由动力返回数码或者开拓储能市场的态势。整体而言，动力电池企业策略由“激进”转向“稳健”。

以18650电池企业为例，由于新能源补贴政策调整，物流车及续航低于200Km的乘用车型补贴大幅退坡，加上技术门槛变更频繁、账期承压过大、细分市场变化等原因，不少18650企业根据自身资金体量优势以及产品定位调整了企业2018年的市场策略。

如：创明新能源今年将重点攻占18650-3350mAh高端数码电池市场，在动力领域则坚守稳健的客户推进战略。带有“特种”基因的振华新能源，今年在特种储能业务领域以“扩”为主，在动力电池领域的战略以“稳”为主。卓能新能源也表示今年将侧重围猎与补贴无关或受补贴影响较小的锂电新能源市场等。