钜大LARGE | 点击量：1001次 | 2021年05月19日
如何让电动汽车电池更安全？
现如今昆明的大街小巷，随处可见共享单车、共享助力车，给人们的生活带来很多便利。然而，共享助力车的电池却被一些不法分子给盯上了，“共享”也为他们的不法行为供应了便利。记者从哈啰出行得知，正在建设的两轮新能源新基建项目——“小哈换电”，可降低电池被盗的几率。
两人偷盗65块电池还未销赃就被抓获
近日，某共享单车管理方发现广福路上20余辆电动汽车突然下线，维护人员赶到现场一看，发现共享助力车的电池被盗走了！工作人员急忙报了警。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
接警后，昆明市公安局刑侦支队民警和官渡分局矣六派出所刑侦民警迅速组成专案组。调查发现，这批共享助力车下线的时间段比较集中，且线路单一，对当时过往车辆利用技术手段排查发现，当日出没于现场的一辆电动汽车有重大嫌疑。根据这辆电动汽车的轨迹研判，民警找到了叶家村，发现车主叶某某后将其抓获，并在其家中找到被盗的65块共享电动汽车电池。
据其供述，又抓获了同伙叶某。据民警介绍，叶某某对电子产品有一定了解，看着满大街的共享助力车，发现一条“财源滚滚”的路子——把共享助力车电池改成充电宝或者卖钱。遂找来同村的叶某一起，踩好点后，带上铁锤等工具作案。偷盗后，两人正在拆卸、改装电池，还未来得及销赃就被警方抓获。
目前，两人已被公安机关刑拘，正在进一步调查中。
探因
为何电动汽车电池被盗情况时有发生
记者走访发现，共享助力车之所以会被不法分子盯上，重要因其电池具有一定的经济价值，无论是铅锌电池还是比较先进的锂离子电池，被旧货市场或者一些不良商家收购，每块能获益200到500元不等。
通过查询，记者了解到，电动助力车的电池被盗，在国内其他地方也时有发生。有嫌疑人被警方抓获后表示：“我了解电动汽车电池挺值钱的，想着共享助力车谁都可以骑，电池被偷了应该也没人会注意到。”
目前，全国电动自行车保有量超过3亿辆，除了共享助力车会遇到电池被盗窃的情况外，可以说私家电动汽车电池被偷盗的几率和数量更大，一是由于私家电动汽车在我国保有量更大，二是私家电动汽车无法做到智能化监控和管理。
公司
新国标车用锂离子电池价格比铅酸电池高
电动助力车电池被盗，除了给市民使用带来不便，对共享助力车公司而言也将是一笔不小的损失。
铅酸电池被锂离子电池逐步替代是一种趋势，已在业内形成共识。尤其是在电动自行车领域，随着强制性的电动自行车新国标加速推行，锂离子电池也在近年加快渗透市场。而随着我国外卖行业、共享电动单车等行业的蓬勃发展，市场有关电动自行车的需求强劲上升，这种政策与市场的共振，给锂离子电池关联方带来一个巨大的市场空间。
“电动助力车电池若面对大量被盗，会给公司造成巨大损失。”哈啰出行云南相关负责人曾女士告诉记者，“有关共享出行公司来说，每天全国数百万辆助力车在路面运营，是一笔数以亿计的不小资产。而在城市车辆运营过程中，要公司管理方持续投入，应对维保、折旧、退役、减值等各种问题。电池数量多、分布广、单价高，一旦遇到资产丢失等各类问题，将新增很多不必要的成本，影响路面运营和市民正常使用体验。”
“从经济价值来说，锂离子电池比铅酸电池高得多，假如遭遇被盗的情况，损失就更加巨大了。所以我们现在既要提高共享助力车产品的技术水平，又要面对电池被盗带来的不必要的损失风险。”曾女士说。
管理
提升对电池诊断能力不给偷盗者可趁之机
那有没有一个办法，既能让市民享受到共享助力车的便捷，又能有效降低锂离子电池被盗的风险呢？
“众所周知，电池有关共享助力车而言至关重要，目前我们哈啰出行正在建设两轮新能源新基建项目——‘小哈换电’，也许能起到正向积极的用途。”曾女士说。
哈啰出行是二轮领域拥有锂离子电池最多的公司，所有数据上云。“公司基于大数据建立了完整的风险闭环机制，包括事前发现、事中处理和事后处置，可以准确识别电池风险。当事故即将出现或者已经出现时，会第一时间将工单派送到人，让运营人员尽快处理。”曾女士说，“依靠数据沉淀，我们已具备在高温、低温、雨雪、上下坡、充放电状态下对电池诊断的能力，预测电池当前运行状态和健康度，有效抑制非法锂离子电池二度售卖再用、作为用户私人电动汽车电池使用的行为，将电池的被盗风险降至最低。”
“‘小哈换电’项目使用的电池是智能锂离子电池，可实时上传电池情况以及安全情况，保证了充电可监控、放电有保护、定位智能化，大大提高了电池效率，优化配比，减少电池在路面暴露的时间，从而降低电池被盗的几率。”曾女士说。
延伸
“小哈换电”落地昆明共享电池给你便利
据有关方面统计，我国电动汽车的日均骑行需求达到7亿次，而电动汽车行业虽已有20年了，但充电难、充电慢、充电不安全仍然是痛点。“也就是说，假如市民在骑行电动汽车途中发现电池没电了，可以直接去‘换电站’，换电时间只要10多秒。这个就是‘小哈换电’带来的便捷和高效。”曾女士说。
据介绍，哈啰出行在技术上做了很多尝试和创新，通过研发投入，结合哈啰多年在共享助力车、共享电池供应链管理的实际运营相关相关经验，推出了“小哈换电”业务（电动汽车的“共享充电宝”）。这种为两轮电动汽车供应换电服务的集中充电柜模式，通过“换电”替代“充电”，能够有效减少城市电动汽车用户因入户充电、接拉电线等原因导致的消防隐患，从而降低两轮电动汽车消防安全治理难度。
“初期阶段，我们围绕助力车的运营网络，通过换电柜、充电仓库给助力车换电。电柜数量足够的城市，可以同时给上班族、骑手、学生等城市私家电动汽车车主供应换电服务。”曾女士说，目前，哈啰出行的“小哈换电”已落地昆明，可以使用。
本报记者刘嘉摄影报道
