钜大LARGE | 点击量：746次 | 2021年06月04日
大众/现代/日产/PSA高镍电池应用时间表
在高镍体系电池的导入上，无论是国内自主品牌车企，还是国际车企，都在紧锣密鼓的给出应用时间表。
在国内自主品牌上，已有包括吉利、广汽、蔚来等多家车企的数十款车型宣布将应用高镍体系电池。而在高镍配套上，上述车企的车型基本全部由宁德时代配套。
有关国际车企，特斯拉、宝马的应用较为靠前，紧随其后，包括大众、现代、日产、PSA等陆续给出了配套应用的时间表。
在电池配套上，特斯拉目前已经应用了松下成熟的NCA圆柱电池，宝马则导入了宁德时代的高镍方形电池，大众、现代则以软包为主，选择的供应商为LG、SK。
针对国际车企的高镍化应用，高工锂电技术应用梳理了宝马、大众、日产、现代等车企的最新进展，以下为具体情况：
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
大众：2021年导入811体系电池
大众汽车董事会成员斯蒂芬•索墨近日在德国莱比锡表示，从2021年开始，大众汽车将使用镍、锰和钴的比例为8：1：1的电池。
高工锂电获悉，大众的811电池供应商目前确定的已有LG化学和SK两家，可以确定的是，基于大众新的电动化平台的首款车型I.D将搭载LGChemNCM811电池。而SKI计划在匈牙利生产其811体系的第三代电池，将于2021年投产，届时也将会实现给大众的批量化配套。
宝马：X1PHEV配套宁德时代811电池
高工锂电技术与应用获悉，宝马X1xDrive25Le新版本上半年已经上市，这款紧凑型运动型多功能车（SAV）专为我国汽车市场开发，可实现110公里纯电续航。
其电池单元根据宝马集团规定的规格生产。据悉，其电池系统由位于沈阳的华晨宝马汽车铁西厂生产，而电芯则由宁德时代供应的NCM811体系方型动力锂离子电池。
特斯拉：或导入LG高镍圆柱电池
特斯拉是最早搭载高镍体系电池的车企，其ModelS/X车型上此前搭载的为松下配套的NCA体系18650电池，而Model3车型则搭载松下NCA体系21700电池。
有意思的是，特斯拉位于我国上海的厂目前正处于快马加鞭的建设中，预计年底前将投入运营，而其在我国厂的动力锂离子电池配套，最近也有了新的消息。
近期，多个信源向高工锂电透露称，LG化学位于南京的锂离子电池厂，极有可能将为在年底投入运营的特斯拉上海厂配套动力锂离子电池，其前期配套产品和松下相同为圆柱电池(极有可能也是21700规格电池)，但具体是NCA体系还是NCM811体系，目前还没有进一步消息。
现代：KonaEV配套LG811电池
去年年初，搭载LG化学NCM811软包电池的韩国现代KonaEV纯电动SUV公布，其也是全球较早实现高镍电池配套的车型。
就在近日，一辆现代纯电动汽车KonaEV在位于加拿大蒙特利尔Île-Bizard社区的在车库中发生爆炸，并导致车库起火。
据了解，引发起火爆炸的这款KonaEV是去年最早量产的一批，截至目前，该款车在全球4K+的销售量，在韩国2K左右。有关该款车的起火是否因为高镍体系电池的原因，目前还没有明确的结论。
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