超级电容正在悄然崛起

就在锂离子电池受到众星捧月般追逐的时候，一个潜在对手正在悄然走近，它就是超级电容。

众所周知，锂离子电池是通过电化学能来产生电力、提供能量，而锂元素又是一种活泼的金属物质，性质极不稳定。因此锂离子电池存在较大的安全隐患，起火、爆炸等事故也经常见诸报端，而波音、苹果、特斯拉等公司都曾受困于锂电池的安全性。

超级电容利用静电电荷存储电能，对温度、压力等的适应性强，安全性也远高于锂离子电池。而其容充放电速度快、效率高、循环寿命长等特点更让超级电容成为锂离子电池的完美替代品。

尽管受限于能量密度低的短板，现今的超级电容主要还扮演着锂离子电池的配角角色。但众多企业纷纷看好超级电容的前景与未来，已经开始在超级电容的研发和生产上有所动作。

在今年8月举行的第六届国际电池工业展览会上，上海奥威科技开发有限公司展示了一款新型超级电容，能量密度较普通超级电容提高了50%以上，可以达到15wh/kg。该产品若搭载在公交车上，可使原本需要频繁充电的超级电容公交车一次性跑20公里。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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日前，江海股份在超级电容方面也取得积极进展，并已经设计建设炭基超级电容器和锂离子超级电容器生产线各一条,初期设计月生产能力分别为300万只和2万只；东阳光科与新筑股份签署合作协议，在现代有轨电车用大容量动力型超级电容领域建立长期、全面深度的战略合作；中国宝安则发布消息说，其下属企业贝特瑞公司涉及超级电容器的相关材料已经具备量产能力，只是目前仅用于生产少量样品。超级电容器、电容性锂离子电池作为朝阳立塬新能源的主打产品，已开拓出独有的客户市场。

9月23日，中国南车在柏林轨道交通展上正式发布利用超级电容储能电源提供动力的储能式有轨电车，这标志着我国的超级电容产品开始登上国际舞台。

尽管存在能量密度低的问题，但由于万能材料石墨烯的应用，超级电容替代锂电池的脚步似乎越来越近。或许在不久的将来，更为安全、高效的超级电容最终将取代锂离子电池而称霸天下。