钜大LARGE | 点击量：501次 | 2023年06月06日
2023年欧洲锂离子电池年产量将达198GWh
尽管欧洲电池加工设施的投资和专业技术大部分来自亚洲电池加厂商，但欧洲的电池制造能力将会急剧上升。
依据调研机构彭博新能源财经(bNEF)的调查研究，欧洲在电池制造能力方面2023年超过美国。到2023年，欧洲的电池制造能力预计将上升十倍。
依据预计，到2023年，欧洲电池厂商锂离子电池的年产量将达198GWh，而目前年产量为18GWh。
据该公司称，欧洲电池加工能力将来几年上升十倍以上，这将使其超过北美市场，北美市场到2023年电池制造能力年产量将达到130GWh。
彭博新能源财经(bNEF)公司储能业务负责人LoganGoldie-Scot表示，“欧洲将获得大量的资金和技术支持，并正在逐步发展。”
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此外，欧洲的电池制造业上升比美国的上升更加可靠，因为美国的电池使用量高度依靠于单一公司，例如电动汽车制造商特斯拉公司。
然而，这两个国家和地区都不会达到可以与我国电池制造能力相竞争的水平。
亚洲行业领先厂商进军欧洲市场
彭博新能源财经(bNEF)公司的调查声明，预计到2023年，我国电池年加工能力将达到800GWh，超过全球加工能力1.2TWh的三分之二。
外，目前欧洲正在建设或规划的大部分电池制造能力来自我国和其他亚洲制造商。
例如，我国电池厂商宁德时代新能源科技股份有限公司与德国汽车制造商宝马(bMW)和大众(Volkswagen)签订电动汽车供应协议，并正在德国投资一家年产14GWh的电池厂。
另一家我国电池制造商蜂巢能源科技有限公司计划到2025年在欧洲建立一个电池加工基地，年加工能力为24GWh。
在其他方面，包括LG化学、三星SDI、SKInnovation公司在内的韩国制造商也在计划张大其在欧洲电池加工业务。
新进入欧洲电池市场的韩国公司是汽车制造商InziControls公司，该公司日前宣布向匈牙利政府供应560万美元资金，用于2020年在匈牙利开通运营的一个锂离子电池制造厂。
这些公司积极的投资计划迫使欧盟领导人寻求培育本土电池产业的措施和办法，希望欧洲汽车行业不会依靠亚洲电池巨头。
在四月份发表的一份报告中，欧盟委员会警告说：“欧盟对电池进口的高度依靠可能会使欧洲汽车行业在供应链中面对高成本和高风险，并削弱汽车行业与外国竞争对手的竞争力。”
德国和法国已经采取行动以阻止这一威胁，并成立了“欧洲电池联盟”，其任务是负责指挥对电池制造价值链的投资，该价值链将达到1000亿欧元(1130亿美元)。欧洲电池联盟旨在通过建立15至25个加工锂离子电池的Gigafactory厂，但其表明并没有明确指出是不是包括亚洲厂商在欧洲投资建设的电池厂。而目前，欧洲各国投资建设的锂离子电池制造厂依然很少。
上个月，瑞典电池制造商Northvolt公司宣布已经完成了10亿美元股权融资，将建设一个欧洲本土第一家大型锂离子电池Gigafactory加工厂。
随后，欧洲创新与技术研究院支持的投资商EITInnoEnergy公司宣布投资725万欧元(816万美元)，计划在挪威建设一个年产32GWh的电池加工厂。
然而，WoodMackenziePowerRenewables高级分解师RoryMcCarthy表示，“尽管如此，即使是Northvolt公司的投资在欧洲的总体计划中并没有新增大量产量。”
英国的投资力度不大
不过，至少欧洲各国正在采取正确的行动。相比之下，关于英国来说，脱离欧盟仍面对相当大不确定性，英国可能会错过建设电池加工厂的机会。
虽然英国立法者一再表示，他们对电池制造的承诺将是英国更广泛工业战略的一部分，但除了为英国电池产业化中心供应一些资金外，几乎没有实际支持。
今年五月，英国商务部部长AndrewStephenson宣布了一项2800万英镑(3500万美元)的投资。WoodMackenzie公司的McCarthy指出，“与德国和法国政府计划投资数十亿美元相比，2800万英镑的投资简直就是杯水车薪。”
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