2026年欧洲锂电产量在全球占比将达35%

近年来在欧盟与各国政府的推动下，欧洲传统车厂将逐渐朝电动汽车与电池加工进攻。研调机构WoodMackenzie指出，到了2026年，欧洲在全球的电池产量比率将从2018年的6%提升到35%，在短短8年间新增6倍。

WoodMackenzie报告指出，2026年全球锂离子电池产量可达649GWh，其中亚洲虽然仍是最大制造地、产量高达345GWh，但原先居于末位的欧洲、中东和非洲地区（EMEA）已急起直追，预估产量为228GWh，美洲则降到第三名，8年间仅微幅新增达66GWh。

研究表示，EMEA2018年电池产量低于12GWh，基本上与亚洲的144GWh产量望尘莫及，也比美洲的31GWh还要低，然而近年欧洲加快在锂离子电池与电动汽车的发展脚步，该机构认为EMEA电池产量可在几年内翻倍成长。

在环保意识与节能减碳世界趋势下，电动汽车技术日新月异，其中电池为电动汽车关键零件、占总成本的40%左右，韩国、我国等亚洲国家则为重要加工地，全球市场比率已超过65%。而欧盟为了不让亚洲专美于前，已推出各式补助与政策，希望可在电池市场分一杯羹。

像是欧盟在2018年十月宣布拨出数十亿欧元，资助欧盟车厂研发车用锂离子电池与设厂，此举也推动在地厂商开始着手计划设厂，瑞典电池公司Northvolt就在同月宣布预计于波兰建造电池制造中心；德国化学产品巨擘巴斯夫（bASF）也随后计划将于芬兰建立锂离子电池阴极材料厂。

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日前法国也宣布要一同与德国建设2座电池厂，德国与法国将供应10亿欧元与7.5亿欧元补助，希望可藉此推动欧洲电动汽车电池产业，减少对美国与亚洲电动汽车与自驾车的依靠。法国总统马克宏更明白指出，身为法国总统，并不希望法国的电动汽车电池全都在亚洲制造。

欧洲一直以来都是汽车加工重地，但当电动汽车市占率愈来愈高之后，欧洲是不是还可以维持领先？若无法握有电动汽车关键技术，可能就无法成为产业领头羊，因此有感于电池的紧要性，欧洲各厂也加快步伐努力研发技术与建设电池厂。

而WoodMackenzie也相当看好欧洲的发展潜力，2018年十一月也指出，欧洲电池制造业2025年将成长20倍，产量有望年增90GWh。