钜大LARGE | 点击量：1330次 | 2018年07月17日
无线充电的优势及发展前景如何?
自去年iPhoneX发布后，引发了手机无线充电技术热潮，2018年第一季度三星、华为、小米纷纷推出配置无线充电技术的旗舰机型，然而在这之后，各大品牌推出的新机型就鲜有无线充电了，之前推出无线充电手机也像是各大品牌的试水，无线充电在手机上的推广也是“雷声大，雨点小”。不过虽然在手机上的推广受阻，无线充电在汽车领域的应用却大有兴起的势头。
日前，高通公司称，目前高通正在研发汽车无线充电技术，预计使用其Halo电动汽车无线充电技术的量产车型将在两年内上市。此前不久，宝马也表示今年将推无线充电技术车型。而在更早的2013年，丰田就获得了无线充电技术专利使用权，但目前为止并没有量产车型发布。在我国，今年北京车展期间，荣威展出MARVELX纯电动超级轿跑SUV，并宣布这款于今年下半年上市的电动汽车将采用无线充电技术，这也将是继宝马之后第二款支持无线充电的量产车，未来这一技术也将有望配备在荣威其他电动车上。
这一次，和之前的单纯研究不同，无线充电开始走向市场。不过，此前困扰无线充电技术未能迈向市场的成本、辐射、效率等一系列问题如今解决了吗？无线充电真的可以成为电动汽车充电的终极解决方案吗？
无线充电技术受追捧
今年的北京车展，荣威不但用高度仿真的智能机械人赚足了眼球，其MARVELX纯电动超级轿跑SUV也借无线充电的“黑科技”着实风光了一把。尽管无线充电技术并不是一项新技术，但因其诞生后具有天然便利性却又一直未能迈向市场应用而备受关注。此次，荣威MARVELX的推出成为国内首款支持无线充电的新能源汽车，同时，荣威还宣布，无线充电技术有望装配在荣威其他新能源车型上。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
其实，荣威并不是第一个“吃螃蟹者”。早在去年广州车展期间，宝马就已经展示了该技术，并宣布相关车型将在今年上市。奔驰、奥迪、沃尔沃、丰田、比亚迪、长城、标致、广汽传祺等车企和品牌也都在无线充电领域有所准备，不过，计划很美好，何时真正应用并没有时间表。
此外，车企推崇无线充电技术的背后肯定离不开供应商的支持，目前，高通、中兴通讯都有面向车企的相关技术研发。日前，高通就宣布两年内其无线充电技术将出现在量产车型上，目前正在与多家汽车制造商合作。“我们预计搭载高通全套无线充电技术解决方案的汽车将在2019年在欧洲市场率先上市，中国预计将在2020年前后商用该技术。”高通高级技术市场经理舒杰在接受《中国汽车报》记者采访时称。他还透露，高通在该项技术领域已经进行多年的技术储备，此前也在不断通过与整车企业等各方充电服务商合作，验证产品的市场可行性，目前技术已经趋于成熟，将伴随着车企车型的上市计划陆续投入市场。
技术缺陷正在被弥补
“无线充电并不是一项新技术，过去之所以未能导入市场，主要是因为无线充电功率较低、效率较差，而且伴随无线充电的辐射安全性无法论证。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来认为，如果无线充电的这些问题能够得以解决，其土地占用面积小、充电便利等优势将得以显现，或许能更快被市场接受。
“我们很高兴看到企业把这项技术导入市场，虽然目前其上述问题是否得到了彻底解决我们还不能下定论，但任何新技术的市场化都是试错、检验的过程，相信随着市场应用的推进，无线充电技术能够被市场接受，其技术是否真的安全可靠也将得以验证。”闫建来认为，行业鼓励新技术的发展和应用，但任何新技术也都必须经过市场验证，只要满足市场需求就值得肯定。“过去无线充电技术未能导入市场，是因为其上述三方面的问题没有解决，如今，有企业敢于将这项技术投入市场，在一定程度上说明相关问题的解决有了进展。”闫建来说。何以有这样的论断？在闫建来看来，注重用户体验的车企不会在技术未经过验证前盲目导入市场。
事实上，高通的回答也验证了这一点。“随着技术的发展，人们对无线充电的种种担心已经逐步解决。我们要知道，任何一项技术进入市场前，一定会经过一定的安全性、可靠性的验证，也一定是在符合相关标准要求之后才能进入市场的。据我了解，无论是在中国还是在国际上，无线充电的相关标准都已经列入日程，确保相关产品在市场应用前得到验证。”舒杰介绍，当前，高通无线充电的功率已经达到市场上慢充桩的功率，其充电效率达到90％以上。据了解，高通无线充电技术通过提高充电功率可以减少电动汽车充电次数，并具备互操作功能，支持所有具备无线充电功能的电动汽车在任意供应商的任意无线充电站进行充电。
此外，调查了解到，此前无线充电技术之所以未能进入市场，与其成本过高不无关系。对此，舒杰甚为乐观：“首先，成本是和规模息息相关的。市场应用少，成本自然高。相信随着市场应用的增加，成本被分摊后一定会降低。以宝马为例，其高端车的定位也就意味着消费者对成本的接受度相对较高，这恐怕也是其敢于率先引入无线充电技术的关键所在。”舒杰还表示，成熟的无线充电技术还包含很多智能化关键的辅助功能，如充电导引入位、活体保护、异物检测等，这些功能用户可以根据应用场景来选装，从而选择其更容易接受的解决方式和成本，同时这些功能结合自动驾驶的应用也将降低无线充电使用的综合成本。“高通不仅仅提供无线充电技术，还致力于无线充电的综合解决方案，可以给用户更好的充电体验。”他说。
与新能源汽车最开始的市场推广一样，无线充电也面临商业模式的探索，一旦有合适的商业模式出现，其市场化或将不是问题。
优势显现前景广阔
占地小、充电便利性高、可无人值守、人工维护成本低、空间利用率更高等优势，让无线充电被认为是当前技术条件下更好的充电方式。也正是因为这些优势，无线充电技术不仅被车企追捧，也成为各种未来智能出行重要的组成部分。今年初，浙江发布规划称，浙江将打造一条超级高速公路，定位智能、快速、绿色、安全，这条公路将搭建人、车、路协同系统。按照规划，这条高速公路将全面支持自动驾驶，还可以结合无线充电技术实现边行车边充电，而且通过智能系统、车辆管控，可使目前平均90公里的时速提升20％～30％。此外，还有很多其他与无线充电有关的规划也在不断推出，可以想象，当无线充电技术的优势被最大程度显现时，也将不断提升人们未来出行的品质。
不可否认，无线充电技术具有广阔的应用前景，一旦成功导入市场将极大地提升充电便利性，更好地改善出行体验。闫建来称：“我们无法预期未来的技术发展，但从目前看，无线充电技术的确具有很好的应用前景，如果能成功对其进行开发，无疑将给我们带来更好的出行体验。”舒杰也认为，从目前的技术看，无线充电是一种更好的技术方式，伴随这种技术的逐步投入市场，各种商业模式也一定会不断出现，进而丰富未来的出行方式，改善人们的出行体验。
