电池在冬季时要如何保养

尽量在温度较高的环境下充电

充电最佳的环境温度时25℃，今朝多数充电器没有适应环境温度自动控制系统，多数充电器都是按照环境温度25℃设计的。不管是临时停车还是充电，有条件的情况下尽量选择地下停车场、车库等关闭性场所，这有利于提升动力锂离子电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

出门时提前充电预热

到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现漏电了！

其实这并不是漏电，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于继续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时bMS就会自动调整所显示电量和续航里程，这就是所谓的漏电了。出门前先充一会儿电预热，就不会出现类似漏电的情况了。

行驶时，管住自己的脚

驾驶汽车时尽量保持匀速

驾驶电动汽车的过程中，应缓加速起步，戒备猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等猛烈驾驶方式。良好的驾驶习惯，有关燃油车来说，可以减少耗油、刹车片的损耗，有关电动汽车，则可以有效减少刹车片损耗、电池耗电的速度。

规划好行驶里程，给自己留有余地

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%之间，约莫是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以在出行前一定要规划好行程，保留余地。要不然电动汽车电量闪红灯，又找不到地方充电，那就麻烦了！

停车时，戒备电池过度放电

长时间不用车辆，应将蓄电池负极拔下来。

由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，有关长期不使用的车辆，应当将其蓄电池负极拔下来，戒备电池电量过快消耗。

停车等候时，不使用大功率用电器。

大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。最简单的办法就是尽量做到满洋溢放，在车辆洋溢电后持续充电一段时间。就跟手机软件相同，定期升级、更新程序也是必要的,另外，平时若无特殊动力需求，提议以纯电经济模式驾驶车辆。不要使用不合格或改装的插线板、充电装置充电，车辆长期不用时充好电再存放，这些虽然是养护的基本知识，但却不能被忽视。留意车载电池的充电和放电幅度，当电量显示在50%70%或指示黄灯时，充一次最佳。